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贞观五年（631年）析崖州置，十三年废。寻复。治所在琼山县（今海南省海口市琼山区南新民乡白石村，北宋开宝中移今琼山区治）。辖境相当今海南省海口、琼海市及定安、屯昌、临高县。干封后一度为当地黎族所据。贞元五年（789年）唐朝收复，并设琼崖振儋万安等五州招讨游奕使。北宋时辖境扩大，包有今文昌市地。属广南西路。元朝时属湖广等处行中书省。天历二年（1329年）改为干宁军民安抚司。

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长江路隧道，是上海黄浦江上的一座公路隧道，位于宝山区和浦东新区境内，该工程在宝山区接长江西路，在浦东新区接港城路。本工程主要由地下越江隧道与地面接线道路组成。工程推荐线路起于浦西长江西路郝家港桥以东，沿长江西路向东分别下穿上钢一厂铁路专用线、军工路、轨道交通3号线高架、逸仙路高架，于东海船厂修船码头处越江，浦东接规划的港城路，路线终点止于规划的双江路交叉口。还在浦西段设一对进出口匝道连接军工路。本工程采用盾构法双管单层双向六车道，接线道路为双向八车道的建设规模。长江西路越江工程隧道分为南线和北线。工程隧道主线总长2532m(以北线隧道计)，在浦西军工路设置一对匝道，进口匝道为单车道+紧急停车带，其长度为439.951m，出口匝道为双车道，其长度为640m。工程地面道路分浦西和浦东两部分，浦西地面道路长江西路全长927m，起于郝桥港以东，止于长江西路逸仙路交叉口；浦西军工路全长约625m，起于逸仙路交叉口，止于长江西路军工路交叉口；浦东港城路全长约2761m，起于浦东江心沙路，止于港城路—双江路交叉口。本工程隧道采用双向四～六车道城市主干道标准，主线设计车速60km/h，匝道设计车速35km/h。本工程地面道路港城路及长江西路主线设计车速60km/h，军工路设计车速40km/h。

2016年9月10日，长江路隧道试通车，但在11月18日前所有货车禁止通过此隧道。

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王仲荦1913年11月9日生于上海。1930年至1936年间，师从章太炎学习国学。1935年，毕业于上海正风文学院。抗战爆发，1938年，他从浙江老家回到被日军占领的上海，和章太炎夫人汤国梨在上海创立了太炎文学院，任教授兼院长室秘书主任。1940年，南京汪精卫政权成立，太炎文学院宣布解散，就此离开上海。1940年底，抵达昆明，任云贵监察使李印泉的秘书。1942年，前往后方重庆中央大学中文系任教，历任讲师、副教授。抗日战争胜利以后，中央大学迁回南京，王仲荦亦赴南京任教，他支持学生运动，中央大学当局对此甚为不满，于1947年将之解聘后，北上至青岛的国立山东大学任教。1948年，升为教授。曾任国立山东大学历史系主任，国立山东大学校学术委员会副主任委员，国立山东大学古籍研究所副所长。

* 《关于中国奴隶社会的瓦解及封建关系的形成问题》

其中《北周六典》旁征博引，内容极其丰富广博。《魏晋南北朝史》和《隋唐五代史》两部断代史均为经典之作，曾于1988年荣获中国国家教委高等教育优秀教材奖。

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