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DJ型机车主传动系统采用Adtranz公司的进口产品，包括大功率主变流器、异步交流牵引电动机、分散式“MITRAC”微机控制系统。牵引变流器采用以IGBT为基础的IPM水冷模块，功率元件规格为4.5kV、1.5kA。机车采用4FHA 7056C型鼠笼式三相异步牵引电动机，与“蓝箭”电力动车组相同，额定功率为1225千瓦，采用直接转矩控制。“MITRAC”微机控制系统是由Adtranz公司研发的网络控制技术，应用了列车通讯网络（TCN）标准。整个控制系统分为三级结构，第一级为列车级的绞线式列车总线（WTB），传输介质为屏蔽双绞线，主要实现机车的重联控制、状态或故障信息的传递；第二级为车辆级的多功能车辆总线（MVB），主要实现车辆内各个功能控制单元之间的数据通信；第三级为传动控制级，实现对动力车主传动系统的控制。。
DJ型电力机车采用交流辅助电路系统，机车上设有一台TGF9型辅助变流器。每台辅助变流器容量为100kVA，由一套整流模块、两套逆变模块、两套EMC滤波器、控制箱及电抗器组成。整流器采用晶闸管半控桥电路；逆变器采用电压型逆变电路，功率开关器件为IGBT，每台逆变器容量为70kVA，输出380伏三相交流电。此外，DJ型电力机车并装设有TGF7型列车供电柜，用于向列车提供两路600伏直流电源，输出功率为2×400千瓦。
机车走行部为两台二轴转向架，DJ型电力机车采用了新型高速转向架，「日」字型构架由钢板箱型焊接而成；一系悬挂借鉴了X2000列车的人字橡胶弹簧定位加垂向油压减震器方式，能够达到类似径向转向架的自导向径向回转性能；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫；车体和构架之间并设有垂向减振器、横向减振器和抗蛇行减振器的组合。牵引力或制动力通过中间低位推挽式牵引装置传递。DJ型机车沿用了韶山8型、韶山9型电力机车的六连杆轮对空心轴弹性传动装置，牵引电动机采用架悬式全悬挂、单边刚性直齿传动，减少了簧下重量和轮轨作用力。基础制动装置为轮盘制动；停放制动装置为蓄能制动；转向架并设有踏面清扫器。人字橡胶弹簧、轮盘制动装置、制动闸片等零部件均为进口产品。
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刘曰梧，字阳生，号斗阳，江西南昌府南昌县梓溪人，民籍，明朝政治人物。
乙酉乡试九名，万历十四年（1586年）丙戌科会试六十六名，登三甲第一百三十六名进士。工部观政，二十年十月选授浙江道御史，二十五年六月复除原职，二十八年巡按南直隶，三十一年九月巡按南京畿道，时杂税正繁，自金陵至皖城，立税厂七，曰梧檄为一，且著为令。后镇守金陵太监兴大狱，曰梧捕其党，将穷治之，狱乃解。已而引归，三十六年十一月即家起南京太常寺少卿，祀太祖陵寝。会时议格孝康皇帝谥，曰梧上《瞻顾陵寝》一疏，得允庙谥乃已。摄京兆尹，又摄国子监祭酒，所拔皆知名士。四十三年二月出为都察院右佥都御史、整饬蓟州等处边备兼巡抚顺天等府地方，蓟为三辅要害，除夙弊，宽文网，拔孙显祖于行间，以二十骑战走骆驼兵数千，边威遂振。妖人王森左道惑众，聚众数万，曰梧计擒而毙之。四十六年十一月升左副都御史，照旧巡抚，仍荫一子入监读书。四十七年十一月以病累疏乞休。
天启元年（1621年）五月起复顺天巡抚，闻开原、铁岭相继陷，括家赀万金助军饷。三年正月升兵部添设右侍郎，三月补本部右侍郎，十月抵京，被吏科给事中蒲秉权弹劾升任逾年趣装无日，次月遂引疾归里。五年正月再起为兵部左侍郎，以老病辞职，准在籍调理，年八十二卒，赠兵部尚书。
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