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1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置,这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱,两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎,新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器,而成为全时四轮驱动。因此,第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱(close-ratio transmission),可切换前进8档、后退2档,成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。
1984年大改款的第三代Leone面世,五速手动排档车型亦搭配此种装置,于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产,一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款,甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市,自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置,在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮,将扭力放大、车速降低。
三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时,便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱,其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同,但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia,也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价,持续生产至1990年代为止。
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白榴石(Leucite)是 似长石类的造岩矿物之一,含不饱和二氧化矽,及钾和铝的硅酸盐矿物(KAlSi2O6)。 具有立方二十面体(cubic icositetrahedra)结晶型,大卫布鲁斯特爵士(Sir David Brewster)于 1821 年首次观察到它们不是光学各向同性的,因此是伪立方体(pseudo-cubic)。 Gerhard vom Rath 在 1873 年用测角仪鉴定白榴石晶体为四方晶系。 事后经光学研究证明晶体的特性更加复杂,由几个正交晶系或单斜晶系的个体组成,它们在光学上是双轴的,并且重复成孪晶,从而产生孪晶薄片和表面条纹。 当升温至约 500 °C 度时,晶体会变得光学各向同性并且孪晶和条纹消失,但当晶体再次冷却时它们会重新出现。 白榴石的这种假立方体特征与矿物方硼石(boracite)非常相似。
白榴石晶体呈白色或灰灰色,故在 1701年被A. G. Werner因其颜色而命名。 它们在新鲜时是透明和玻璃状的,但由于折射率低而具有明显的“亚玻璃”光泽,但白榴石很容易变成蜡状/油腻状,然后变得暗淡和不透明。它们很脆,断裂时呈贝壳状断面。 莫氏硬度为5.5,比重为2.47。 其晶体内的包裹体常排列成同心圆分布。 由于其晶体的颜色和形状,白榴石早期被称为“白色石榴石”。 早期法国作者曾使用 René Just Haüy 的名字 amphigène,但“白榴石”是国际矿物学协会认可的唯一官方名称。
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