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U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。
机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。
U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。
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* 法国A6号高速公路（科多尔省境内全长约95公里，共设有3个出入口和2个互通式立交桥）
* 法国A31号高速公路（科多尔省境内全长约85公里，共设有3个出入口和4个互通式立交桥）
* 法国A36号高速公路（科多尔省境内全长约42.6公里，共设有1个出入口和2个互通式立交桥）
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圣基尔达岛上生活著独特的索艾羊。索艾羊最早是无人居住的索艾岛上的野生动物。值得注意的是，这些羊的所有者并非群岛的居民，而是住在本土的领主。人们认为索艾羊是新石器时代欧洲首批驯化的羊种的后代。这些羊体态较小、尾短、通身棕色，它们有著白色的腹部并且天然会脱毛。现时，索艾岛上仍有200只左右的索艾羊。在1930年代安置群岛的居民时，一批索艾羊被引进了赫达岛，现在岛上的羊只数量达到了600至1700只。因为索艾羊独特的体貌特征和耐极端天气的特性，少数羊只被出口到世界其他地方配种。在群岛生活的索艾羊以车前属草为主要食物。
在仍有居民居住在群岛上的时候，赫达岛和波洛雷岛（Boreray）上还曾经有多达2000只苏格兰赫布里底羊。赫达岛上的羊群在居民迁置后就全数被带走了，但遗留在波洛雷岛上的羊只则逐渐演化成的一个新的品种，即波洛雷羊。由于未经历基因干扰，波洛雷羊成为了罕见的赫布里底羊的直系后裔。
圣基尔达的植被同时受到海浪、强风和酸性土壤的三重影响。岛上有著130种开花植物、162种真菌和160种苔藓，但却没有树。在岛上的194种地衣中，有几个罕见的品种。
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