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22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车，机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），最大运用功率为1,760马力（1,310千瓦）。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车，被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年，马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役，其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆，展示于博物馆正门外的露天广场上。此外，还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司，使用于西海岸线（万挠至巴东勿刹段）的复线电气化提速改造工程。
22型柴油机车全部皆以马来西亚城镇名称来命名。
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西华苏巴马廉（Sivasubramaniam a/l Athinarayanan；11月28日），马来西亚政治家，为土著团结党党员。前霹雳州议会文冬议员，他曾经为民主行动党党员，2020年马来西亚政治危机退党后，先后加入过民政党、土著团结党和马来西亚全民党。2022年再转投土团党。
2008年代表行动党参加霹雳州议会选举并赢得有关议席。
2020年月3月9日，西华苏巴马廉宣布退出民主行动党，以独立人士身份改为支持土团党国民联盟领导的霹雳州政权。6月25日宣布加入马来西亚民政运动党。但他在入党后不久退出，申请加入了土著团结党。2022年1月8日，西华苏巴马廉加入马来西亚全民党，担任该党高级副主席。同年9月，他因全民党决意加入国阵而宣布退党，之后再转投土团党。
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* 根据测算，各方向（三江口/象峰）出发，各票价区间为：
福州地铁1号线采用由中车唐山机车车辆设计、泉州中车唐车轨道车辆有限公司所生产的6B型地铁车辆福龙B2。
在2014年的6.18海峡项目成果交易会上，北车泉州展出了福州地铁1号线的模型；2015年1月21日，此款车型开始了在环铁的试验；2015年4月18日，北车泉州邀请媒体于台投张坂厂区试乘此款列车，同时开始进入调试期。
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