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黄肇宁（？-），香港社会工作者，香港青少年服务处总干事，社会资本挚友成员，家庭议会成员。曾任社区投资共享基金委员会委员、向舍身救人者家属提供经济援助委员会委员、保护稀有动植物咨询委员会委员、社会工作训练及人力策划咨询委员会委员、香港中文大学及香港浸会大学社工系咨询委员会等公职。
黄肇宁1975年毕业于香港大学社工系，随即投身社工事业，最初从事家庭服务，后来担任不同类别服务的管理工作，例如家庭服务、驻校社工服务、家庭生活教育、青少年服务及安老服务，现时担任香港青少年服务处总干事。
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在空气动力学中，压缩升力指飞机利用超音速飞行产生的震波，造成底部压力增加来作为升力。如此一来，便能显著增加超音速/极音速飞行器的升力。压缩升力的现象在1956年，由克拉伦斯·西弗森 和 阿尔弗雷德·J·埃格斯在分析核弹头大气重返的异常表现时所发现。
压缩升力的基本概念非常简单：就像「快艇」在极高的速度下，「乘」在自己艏震波上，以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难，因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生，且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计，才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化，若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力，外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机，唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消，而原型机也从未投入实战，最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
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本站为地下二层岛式车站，系东延段最大车站。车站地面为出入口、亚运大道、朱份路以及其它建筑；地下一层为站厅，地下二层为3号线站台。
本站设有两个岛式站台，位于亚运大道地底。
本站最早出现在广州市城市轨道交通规划的2003年的方案中，当时3号线拟从番禺广场向东到达规划广州新城前往南沙，中途在亚运大道朱份路口附近设置车站。随后本站作为3号线东延段工程的一部分，在2017年3月下旬获国家发改委批覆立项，2018年1月上旬获批工可报告。
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