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酒匂号轻巡洋舰（さかは/さかわ）是旧日本海军在太平洋战争期间建造的轻巡洋舰，为阿贺野级轻巡洋舰（旧日本海军省正式名称“阿贺野型軽巡洋舰”）的4号舰。酒匂号建成之时已经是太平洋战争末期，并没有得到参加战斗的机会，最后停留在七尾湾没有受到什么损伤就迎来了战争的结束。战后酒匂作为复员船使用，最终在1946年7月2日作为十字路口行动的靶舰之一沉没。
本舰其舰名来源于流经静冈县和神奈川县的酒匂川。
1942年（昭和17年）11月21日，酒匂（音同「匈」）在佐世保海军工厂以“第135号舰”的名义正式开工建造。1944年4月1日，还在建造中的第135号舰被正式起名“酒匂”；并在同一天加入军舰籍。同年4月9日，酒匂下水，当天入籍横须贺镇守府。9月25日，大原利道海军大佐被任命为酒匂的舾装长。11月10日，舾装事务所被撤除，大原成为酒匂的首任、也是最后一任舰长。11月30日，酒匂竣工服役，附属于联合舰队下，并从佐世保出发前往吴港。12月11日，酒匂成为第11水雷战队（时任战队司令高间完海军少将）的旗舰。
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相关阅读：酒匂号轻巡洋舰
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* 海普雷里墓园（High Prairie Cemetery）
* 梅特菲尔德格林墓园（Matfield Green Cemetery）
根据2010年美国人口普查，梅特菲尔德镇区人口有119人，住房90户，人口密度为0.38人/每平方公里。此镇区居民之种族中，白人占96.64%，非裔美国人占0%，美洲原住民占0%，亚裔美国人占0%，太平洋岛裔美国人占0%，其他种族占0%，混血种族则占3.36%。而西班牙裔或拉丁裔美国人占此镇区人口的0%。
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罗伯特·史蒂文生是贝尔灯塔的发起人，是北灯塔委员会的初级工程师，他曾向委员会提议在礁石上建造灯塔，但委员会认为此计划太荒唐且不可行。1804年，英国军舰约克号撞上贝尔礁石沉没，约500名船员罹难，北灯塔委员会需要采取一些措施，他们找来当时著名的工程师约翰·雷尼，由他负责灯塔计划。约翰·雷尼认为史蒂文生的灯塔设计很好，但是发现他对灯塔弯曲度的计算错误，因此需要作出一些修正，以防灯塔倒塌。1806年，国会通过提案，准许建造贝尔灯塔，首席工程师一职由约翰·雷尼担任，而史蒂文生只是他的助手。
1807年8月17日，一组工人准备扬帆去贝尔礁石，但他们只能在风平浪静的夏季工作，而另一组工人就全天候在苏格兰打磨灯塔所需要的花岗石。工人们除了要打造地基之外，还要打造自己的房屋，因为他们的大帆船离礁石约一英里远，每天划来划去是费时失事。为了加快工作进度，史蒂文生要求工人在安息日工作，此举令许多工人不满，有些甚至在当天拒绝工作。
1808年，工人们要把预先打磨好的花岗石运到礁石上，慢慢砌成灯塔，但该年的建造速度十分慢，全年80个工作小时内只完成了三层岩石；同年，一名16岁的工人不幸罹难，他的工作由他的弟弟接替，当时他只有14岁。1809年，雷尼经常到礁石监督灯塔的建造，史蒂文生为了打发他，便写了82封信给雷尼，而雷尼亦很用心地回复他的信件。1810年，灯塔正式完成，总共用了2500块石头和两人的性命，而灯塔在1811年2月1日首次亮灯，正式启用。
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