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福建中路是中国上海市黄浦区的一条街道，南北走向，南起延安东路接福建南路，北至南苏州路接福建路桥及福建北路。长1105米，宽12.2米到24米。福建中路沿路传统上是商住混合区，多石库门住宅，沿街开设铺面。
福建中路修筑于1672年（清康熙十一年），从洋泾浜（今延安东路）上的郑家木桥向北通往苏州河上的老闸桥附近，路面曾铺石板，故俗名闸路或石路，是租界开辟以前唯一可通行的的道路。1855年英租界当局改筑闸路，取名沙克里路（Shaklee Road）。1865年，上海公共租界工部局决定将租界内南北道路以中国省份命名，将此路正式定名为福建路。1946年，中国政府接收租界后，改名为福建中路。
福建中路与中心区多条东西向道路交汇，自南向北为：
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疯狂老鼠（Wild mouse）是一种过山车，由单节或多节旋转列车组成，穿过狭窄曲折的轨道，强调急转弯。轨道的上部通常有多个180度的弯道，称为水平转弯，即使在适度速度下也会产生高横向G力。这种列车通常设计得比轨道更宽，以增强悬挂在边缘的错觉。轨道的较低部分通常以小山丘和连续起伏为特色。疯狂老鼠最早出现于1950年代，在经历了1980年代的衰退期后，1990年代后期的新创新和布局设计导致需求复苏。
在1950年代，疯狂老鼠开始出现在美国各地的游乐园和旅游市集上。最早的制造商之一，B.A. Schiff & Associates，早在1950年就成立了70多家公司。该公司由班·希夫（Ben Schiff）于1947年创立，并在被收购后于1960年停止运营。希夫提供了两种通用模型——一种固定在公园里，另一种较小的便携式模型用于旅游集市。该公司生产的游乐设施均未继续运营。
现代的疯狂老鼠是由德国设计师弗兰茨·马克发明的。在1960和70年代最初的木制疯狂老鼠中，车厢非常小，只能容纳两个成年人且有点挤迫，虽然这些游乐设施的低容量导致需要排队很长时间。
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从2005年到2006年，欧洲空间局的SMART-1探测器对月球极点进行了系统的搜寻，以更便捷地确定能永久接收到阳光的地点。轨道飞行器查看了极点的光照情况并寻找季节性变化，以确认它们在月球冬季是否仍然保持光照。经过确认的地点可能作为未来登陆器的着陆点，并利用恒定的光照和温度条件维持长期任务。
月球上的永昼峰可能并非绝对“永昼”，因为日光可能偶然在月食（可以持续超过6个小时）的时候被地球的阴影所切断。对于月球来说，术语“永昼峰”常常大众化地用在技术文献和新闻报道中。实际上人类没有发现月球上可以永远沐浴阳光的山峰，同时基于雷达的数字海拔模型模拟，这种地方可能不存在。
也有理论提及水星上的永昼峰，但是由于缺少详细的绘图，不能很确信是否存在或排除这种可能性。当轨道器信使号抵达水星时这可能会有所改变。如果存在的话，水星上的永昼峰也不会受到食的影响，因为水星没有卫星。
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