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双边寡头垄断指市场上同时出现卖方寡头垄断和买方寡头垄断的情况。和单方垄断不同，市场价格不会由一方决定，而是由买卖双方的议价能力决定，常规定价机制失效，竞价问题转变为博弈问题。该种情况可用纳什均衡来分析。双边寡头垄断往往伴随着漫长的谈判议价。
* 基于制造业的城市中的垄断工会工会和一个巨大的单一雇主，如NBA和球员工会，地区教育局与教师工会，市政府和消防员工会，美国汽车工人工会和美国三大汽车厂。
* 从1981年起建立的铁矿石谈判机制。但2008年之后，钢铁市场的买方垄断逐渐被打破，双寡头垄断和铁矿石谈判机制也随之瓦解
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1534年，为了镇压日内瓦的基督教徒所发起的暴动，查理三世对日内瓦发动奇袭但失败。隔年，查理三世再度尝试对日内瓦发动攻击。此次行动因为日内瓦拥有来自伯恩的帮助而再度失败。
1530年代，查理与哈布斯堡王朝结盟，并参与与法国国王法兰索瓦一世、奥地利的查理五世的政治权力争夺。1536年，法国入侵萨伏依，占有查理三次多数的财产并将其流放。
查理三世的余生几乎在流放中度过。他死于西元1553年，由他唯一存活的子嗣埃马努埃莱·菲利贝托承袭爵位。
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伦顿站（Renton railway station）是一个位于苏格兰西敦巴顿郡伦顿的铁路站，由阿贝里奥苏格兰铁路管理，服务路线为北克莱德线。
车站在1850年7月15日由加里东和敦巴顿郡交汇铁路启用，为鲍灵站至巴勒赫中央站之间的中途站。1858年格拉斯哥，敦巴顿和敦海伦斯堡铁路通车后，车站路线延伸至格拉斯哥。此前往格拉斯哥的旅客需在鲍灵乘搭蒸汽船南下。格拉斯哥，和敦海伦斯堡铁路后来成为北不列颠铁路的一部份，但1896年起由与加里东铁路联合管理，变成敦巴顿和巴勒赫交汇铁路。车站路线原本是双轨，但1986年起改为单轨，因此车站只有一个月台。
每天每隔半小时便有一班列车南行往格拉斯哥皇后街站（星期一至六）或格拉斯哥中央车站（星期日），而北行则往巴勒赫站。星期一至六，列车会在格拉斯哥继续开往埃尔德里站，星期日则每小时各一班开往拉克霍尔站或马瑟韦尔站途经威夫利特站。
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