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弘庆召，又称“拉布齐召”，位于内蒙古自治区呼和浩特市玉泉区，是一座藏传佛教格鲁派寺院。弘庆召是呼和浩特地区“七大召”之一。

拉布齐召位于大召以南，由宁宁呼图克图于清朝康熙六年（1667年）建造。该寺建筑面积比较大，有三进院落以及东、西仓院。康熙帝赐名“弘庆寺”。此后人称“弘庆召”。

2009年，呼和浩特市文化局计划在2009年内完成弘庆召遗址复原重建工程。2010年，弘庆召正在原址重建，尚未完工。

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织金瘰螈（学名：Paramesotriton zhijinensis），一种分布于中华人民共和国贵州省织金县的两栖动物，隶属于蝾螈科瘰螈属。

成年雄螈平均全长112.7毫米，头体长62.7毫米左右；成年雌螈全长116.8毫米，头体长62.5毫米。头部略扁平，前窄后宽，头长明显大于头宽。尾基部圆柱状，向后逐渐侧扁。体背面为浅黑褐色或土黄色，背部中央棱嵴两侧各有1条明显的土黄色纵纹；身体腹面黑色，并缀以不规则的橘红色或橘黄色的点状斑纹。四肢基部有橘红色圆形斑点。

织金瘰螈仅发现于贵州省织金县，生活在海拔1300～1400米水流较平缓的山溪里或有地下水流出的水塘中。成螈白天常隐伏在溪底石下、腐叶堆或溪边草丛中，很少活动。

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1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究，当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后，布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223（Bristol 223），设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。

在研发过程中，两国的研制团队关系甚为密切，经常交换意见。至1960年代初，这两种设计已经初步进入建造原型机的阶段，但由于投资庞大，英国政府遂要求已经合并了布里斯托飞机公司的英国飞机公司在国际间寻找合作伙伴。而最终英法两国能够就超音速客机计划达成共识并开展合作，主要是因为两国的设计方案十分接近，在速度、航程、气动布局等方面均有极大的相似性，合作研制有助于平均负担费用。另一方面，当时波音707、道格拉斯DC-8迅速占据欧洲民航客机市场的大量份额，法国总统戴高乐不愿意看见欧洲市场被美国飞机制造商垄断，因此也鼓励两国合作，加快研发进度，争取在美国的超音速客机出现之前抢占市场。合作计划并非由两家公司制定，而是由英法政府以国际条约的方式商议。在法国总统戴高乐和英国首相麦克米伦提议下，合作计划草案于1962年11月28日正式签订，同时也标志着“布里斯托223”和“超级卡拉维尔”两大方案正式合并，并成为日后协和飞机的基础。而实际上，在协和飞机计划开始初期，两国曾打算研制两种超音速客机满足不同航空公司、不同航线的需要，分别为以布里斯托223为基础的远程型（6,000公里），和一种以超级卡拉维尔为基础的短程型（4,400公里），但与潜在客户推销两种机型后，发现航空公司对短程的超音速客机兴趣不大，最终也取消了短程型的计划。

而英法合作的协和飞机研制项目正式启动后，“超级卡拉维尔”这个名称后来被法国南方飞机公司改为用于卡拉维尔客机的改进型（SE-210B）。

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