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莫雷亚航空的其他同型飞机的线缆都是采用碳钢制造；而失事客机则是莫雷亚航空第一架采用不锈钢线缆的客机，其目的是为了应付长时间飞行当地海洋性气候环境下，避免高盐分的空气影响导致线缆被腐蚀。可是不锈钢缆比一般线缆不耐磨，而莫雷亚航空的机队一天内通常需要执行40-70个航班，频密的起降可导致不锈钢缆快速耗损。更甚者，当莫雷亚航空的飞机停留于另一航点--规模较大的大溪地国际机场时，面对大型喷射客机的喷流而当地机场却没有提供保护屏障，令肇事客机长时间暴露于喷射尾流，从而加速损耗钢缆。调查人员相信，失事客机在执行1121号班机时，该问题钢缆已被磨蚀得仅剩两至三条钢丝支撑著，当飞机起飞至400呎巡航高度时，机长收起了襟翼，虽然这个力度不算很大，却足以让早已磨蚀严重的钢缆不胜负荷而折断，机长此时已经无任何方法拯救飞机。
法国航空事故调查局于公布调查报告后，建议各航空公司加紧检查所有安装不锈钢索的小型飞机；另外，亦建议各机场加装保护屏障，去分隔大型喷射机及小型通勤客机，以保护这些小型飞机免受喷射气流冲击。
莫雷阿航空于空难发生后三年，即2010年11月宣告结业，结束了该公司42年历史。
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根据《植物学名命名法》，本物种的种小名oleracea的意思是「蔬菜/草本植物」 ，源自拉丁文的holeraceus（oleraceus）。
植物的Aerenchyma（一种白色海绵状的空气传导组织，能为植物的茎提供浮力）在漂浮在水中的茎上形成，但在陆地上生长的茎上不形成。植物通常会长到6英寸高，但茎会在水中蔓延到3-5英寸长。茎上长有双羽状、细密、含羞草状的敏感叶片，触摸时就会关闭。初级叶片具有8-40个小长方形的小叶，成对成对。微小的黄绿色花朵密集地簇拥成羽毛状的圆形花序，在夏天开花。果实是扁平的豆荚（长1-2英寸）。漂浮水生植物的茎通常形成浓密的叶片席子，在某些热带水域被认为是一种入侵性水草，可能形成大席子而阻塞水道，导致水流受限，水质下降，鱼类活动减少以及一些水下和本土湿地植物的流失。
主要在水边缘附近的潮湿土壤中生长或在相对静止的水域中漂浮在水中。水含羞草的原生栖息地未知，但一些专家认为它位于墨西哥至南美洲北部。
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