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1902年，创办日知会的黄吉亭牧师被调往湖南长沙，胡兰亭接掌日知会，聘请教友刘静庵为司理，刘静庵为被清廷查封的革命组织科学补习所的成员，在胡、刘以及曹亚伯的改组与运作下，武昌日知会由宣传新知识、新思想的读书机构，发展为一个利用教会为掩护，向学生与军人宣传推翻满清革命思想的组织，高峰时期会员近万人。黄吉亭牧师于长沙设长沙日知会，亦转型为革命组织。
同一时期，胡兰亭与当时文华书院中学部教师余日章共同成立救世军学生组织，一来布导教义救世，二来宣传革命。1904年10月，华兴会起义消息走漏被搜查，黄兴等人受黄吉亭藏匿，胡兰亭前往长沙，协助黄吉亭将黄兴送离长沙。
1906年，法国军官欧几罗（Oxil）奉孙中山委派查访各地革命组织，1906年6月到达武汉，在日知会举行革命演说，惊动清政府。同年12月初，中国同盟会策动萍浏醴起义，刘静庵等日知会成员策划起义但被举报，刘等九人相继被逮捕，日知会被查封，时称「丙午日知会谋反案」，当时胡兰亭正在日本先后入弘文学院、帝国大学留学，亦被列入清政府拘捕名单中。
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为达到最好的降噪效果，技术专家们采取了多种手段全方位降噪措施，比如在地铁列车车轮上加装用特殊材料制作的“降噪环”，车体采用大断面中空铝型材，空调采用侧墙回风结构，特别是地板采用铝蜂窝双层构造，不仅让车体变得轻巧坚固且能节省大量运行电能。制动系统改用盘形制动,同时增强了车体气密性，采取多项措施降低噪音，120km/h运营时，车内噪音值比普通80km/h列车低2dB左右，为目前国内静音效果最好的地铁列车。除此之外，这型列车采用了中国中车自主研制的变频变压牵引传动系统，刹车的时候，通过最先进的电制动技术，将发出来的电回馈电网。车内照明应用了中国中车拥有专利的LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上。车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数量，调节空调冷风的档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能的目标。
普通车厢共有6节，布局与目前深圳地铁所用列车基本相同。座椅采用与港铁列车相似的凸起式不锈钢隔断，车内LCD电视屏幕设在座椅上方；商务车厢采用与传统铁路车厢相同的座位排列，为2+2式布局。座椅为分组错位方向排列，因此不可旋转，也不能调节靠背角度。
座椅由轻质麻布料包裹，车厢整个天花板为具有蓝天白云“全景天窗”的顶灯，LCD电视设于车门旁的玻璃隔断上方。车窗内嵌遮光窗帘，部分车窗增设可开启的紧急通风窗。靠近车厢两端的座椅上方设有磨砂玻璃式的小件行李架，但高度只有约15cm。脚下是泛起点点水花的蓝色地板，动态站点报送屏幕，具有中国传统文化韵味的“梅兰竹菊”侧墙点缀，加之完美的人性化设施和良好的静音效果，在宽大的车厢内，乘客将感觉非常舒适。
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