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在预先检查时，副驾驶发现有几滴油从一号（左侧）引擎的外壳滴下，但这被记录为“不是很严重的问题”。副驾驶还发现左翼少了几颗铆钉。机长告诉美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查员这两个问题都是被认为不会影响飞航安全，所以不用去解决这些问题。
北美中部时间14时23分，达美航空1288班机被允许在17跑道起飞。副驾驶开始增加推力，当飞机空速达到40节时， 驾驶舱内的灯光和仪表都熄灭了。机舱后部的机组成员和乘客都听到了一声巨响并经历了＂和爆炸一样的场面＂。机长随即终止起飞，启动反推和刹车，并最终使飞机安全的停了下来。
飞机停稳后，副驾驶试图联系塔台。但由于电力不足，他未能成功地与塔台取得联系。机组启动备用电源后联系了塔台并宣布紧急状态。随即机上另一位不在班的飞行员去机身后部查看情况。当副驾驶了解到翼上逃生门已打开，并有乘客因为不堪忍受引擎噪声下机后，他建议机长关闭了引擎。北美中部时间14时27分时，机长请求医疗援助。当时机身被撞开一个大洞，机舱内满是引擎碎片，并且有乘客受伤。他汇报说机舱内没有烟和火，逃生门打开，滑梯已充气。由于机身后部的损伤，机载登机梯无法使用。机长于是请求机场派来移动式登机梯并撤离了所有乘客。
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蒙布雷站位于蒙布雷西部，Ligne d'Épernay à Reims正线上。车站大致呈南北走向，开口朝东。
蒙布雷站是一个通勤乘降所，没有自动售票机及人工售票窗口，乘客需上车后主动购票或使用通勤卡。经过蒙布雷站的所有列车均经过兰斯站和埃佩尔奈站。
蒙布雷站附近的铁路为单线铁路，蒙布雷站只有一个侧式站台，通过一处小道与东侧的道路连接。
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台22线（楠梓－高树），别称旗楠公路，是台湾的一条东西向省道，起于高雄市楠梓区中埔，终至屏东县高树乡高树市区，全长为34.321公里。
本路线原为县道188号 左营－高树线，全长49.149公里。1993年台湾公路第三次整编时，将原台22线 屏东－知本线编号调整为台24线，楠梓－高树段调整为今台22线，左营－楠梓段解编为市区道路。
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