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此书最初是以俄语印刷的，而在1887年末时被翻译为波兰语、德语、法语及英语。在1888年末，《第二本书》及《第二本书的附录》印刷完成。在1889年，《第一本书》被翻译为希伯来语。
* 前言（28页），内有第一份世界语的文本：
* Patro Nia（「我们之父」，即主祷文）
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史卡佛内克出生于波兰的格但斯克，在他的家乡波兰和英国上学。他在朴茨茅夫南海城的独立学校圣约翰学院里接受教育，他在学院的数学、物理和艺术方面取得了A级成绩，然后在雷丁大学获得了气象学理学士学位。
加入英国气象局后，他被培训成为气象学家。他于2000年加入BBC天气中心，担任广播助理，并于同年成为报导员；这样使他成为BBC天气中最年轻的报导员。他付出了一些时间在遍及英国的BBC地区天气预报，并出现在2003年冬季的英国广播公司世界新闻频道。
由2004年到2005年，史卡佛内克在德云郡埃克塞特的英国气象局学院学习，以及培训成航空预报员。他也曾经在独立电视台（ITV）和伦敦气象中心工作过一段时间。
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Jet A航空煤油自1950年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前，只有美国才有供应Jet A航空煤油。Jet A与Jet A-1相似，但凝固点为-40℃，比Jet A-1的-47℃为高。与Jet A-1一样，Jet A的闪点也在最少38℃，而自燃温度则为超过210℃. Jet A的标准燃油编码为1863，在运油车与储存设施也会注明。Jet A专用的运油车、油库与管道，均会以黑底贴纸写上白色"JET A"字样，以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比Jet A燃油重，水会在油箱的下面沉积，故此，储存Jet A的油箱，需要定期排空，以检查燃油是否混了水分。水份可能会悬浮在Jet A燃油之中，这可以透过「明净测试」检出。若燃油呈混浊状态，即表示含水量超出30ppm（百万分之三十）的可接受水平。
美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂，故此Jet A燃油一般不含防静电添加剂。
Jet B为航空界常见的第三种燃油。主要是为了寒冷天气而制的，因为它的凝固点很低，为-60℃。但是其闪点也很低，为-20℃，所以危险性高。禁止当乘客在机上或正在登机时加Jet B。
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