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在服役期间，巨像级的内部设施也广受批评，因为其简陋的设备和肮脏的系统导致水兵对这类航母的建造并不买账。
巨像级的失败与经验让英国皇家海军一度终止了航空母舰的建造。而此时又有几艘巨像级航空母舰服役（包括海洋号、探索者号、战士号、忒修斯号、凯旋号和珀耳修斯号），这类航母在1944年至1945年完成建造并迅速服役，都未参加二战的洗礼。战后因为喷气式飞机的出现导致英国开始转换思路，计划在剩下六艘还在建造的巨像级航空母舰的基础上进行喷气式飞机运营计划。
剩下的六艘轻型舰队船体原本是作为巨像级舰艇完成，但在喷气式飞机的基础上重新进行修改。包括安装弹射器和阻拦著舰锁等，而且英国还在几艘航空母舰上进行了新的实验，以保证喷气式飞机可以安全降落。而雷达设施方面，该航空母舰也采用了二战后期新发明的雷达系统。当改进型的巨像级航空母舰下水后满载排量增加了1500吨，而且采用了1英尺6英寸（0.46米）的甲板。这导致了六艘船在1945年9月被重新分类为“威严级”。第二次世界大战结束前又陆续完成了最后五艘的建造。
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汤博区（Tombaugh Regio，俗称冥王星之心）是矮行星冥王星一个显著的表面特征。一个横跨大约1,590公里的巨大、浅色区域，在NASA的媒体当中被暱称为冥王星的“心”。
该区域首次被发现是在新视野号探测器从异常进入的安全模式恢复后，由冥王星所传回来的初始影像。NASA最初依照其整体外型轮廓而称为“心”。2015年7月15日，这个区域被NASA正式命名为“汤博区”，以纪念冥王星的发现者-天文学家克莱德·汤博。尽管如此，NASA仍旧会使用“心”来称呼这个区域。
稍后收集到的资料显示，“心”的两“叶”虽然共同有一个明亮的外观，但相邻的地质特性却截然不同。左叶的部分比右叶来得平滑，颜色也有些微不同。在早先的猜想，左叶是被氮雪填满的巨大陨石坑，当中的亮点则是突出的山峰。7月15日公开的照片显示了当中有3,500公尺高，由水冰形成的山脉。在“心”底部的深暗区域，似乎可能是一个含有大量冰的撞击坑，而“水冰山脉”是碰撞的残余碎片，“汤博区”的平滑特征则是碰撞后安定的残余。
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于2004年现代货箱码头购入第一期股权的同时，现代货箱码头向太古出售15.27% ARH公司股份，作价港币一亿二千八百四十四万元；向铁行出售4.18% ARH公司股份。 交易完成后招商局国际仍为大股东；铁行间接持有22.05%；太古集团间接持有17.15%；现代货箱码头间接持有9.8%。(而招商局国际亦持有现代货箱码头27.01%股份，即再额外间接持有约2.64%港口股份。)
第三期由安迅捷集装箱码头（深圳）有限公司所持有，为招商局国际的全资附属公司。
2006年12月14日招商局国际收购太古与铁行的所持的第一期40%权益，第二期39.2%权益，总代价为港币31.68亿元。同日招商局国际与现代货箱码头注入股份予合营公司Mega SCT，包括注入招商局国际全资附属公司安运捷码头仓储服务（深圳）有限公司；现代货箱码头并支付支付港币31.68亿元予招商局国际，购入入Mega SCT 24%权益，使最终现代货箱码头持有30%；招商局国际为大股东占70%。 及后STC3的第8号泊位于2008年建成，使招商局国际占Mega SCT公司的权益增加至80%。 而因招商局国际持有现代货箱码头股份, 使其最终直接及间接持有85.4%股权。
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