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1961年修建柏林墙后，该桥成为东柏林与西柏林边界的一部分，由于施普雷河的全部河面位于腓特烈斯海因，东德的防御工事延伸到克罗伊茨贝格一侧的河边。西柏林地铁线被迫终止于Schlesisches Tor。从1963年开始，奥伯鲍姆桥用作只有西柏林居民通过的步行边境。
1989年柏林墙开放，次年两德统一，该桥恢复从前的面貌，重建的中段由西班牙建筑师Santiago Calatrava设计。在柏林墙倒塌5周年时，1994年11月9日该桥向行人和车辆开放。一年后，到华沙大街的地铁线重新开放。
自1999年起，传统左倾的两个区腓特烈斯海因和克罗伊茨贝格居民举行一年一度的水战竞赛，队伍冠以讽刺性的名称，如“无法无天-玩世不恭令人作呕的柏林-腓特烈斯海因队”和“克罗伊茨贝格Landwehr”，互相投掷腐烂的蔬菜，鸡蛋，面粉和水，象征性地“重新征服”“背叛者”，腓特烈斯海因被戏称为“东克罗伊茨贝格”，而克罗伊茨贝格被称为“下腓特烈斯海因”。由于参赛者较多，装备较优（包括自建水炮），腓特烈斯海因通常获胜。
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* 2009年10月，广大铁路扩能改造工程批复立项。
* 2010年9月10日，广大铁路扩能改造工程举行建设动员大会。
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