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每一个格日夫纳大约是半磅。主要种类有库尔姆、克拉科夫和诺夫哥罗德等。以克拉科夫格日夫纳为例，随时间演变，其含银量亦发生变化，由196.26克至201.86克不等。14世纪时，一格日夫纳等于196.26克，16世纪初，则相当于197.684克。1558年升值至201.802克，但1650年又再升值为201.86克。
作为货币单位，一格日夫纳相当于48布拉格格罗申。在瓦迪斯瓦夫一世时代，一克拉科夫格日夫纳的银子可以铸制576枚迪纳厄斯银币，至卡齐米日三世768枚，而到雅盖沃时代就可以铸成864枚迪纳厄斯。
现代乌克兰货币单位格里夫纳的名称即由此而来。
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新人文主义（New humanism）是一个文学批评理论及其对文化和政治思想术语，由美国保守派学者欧文·白璧德和美国文学评论家兼散文家保罗·埃尔默·莫尔于1900年左右发展起来。
新人文主义是1910年至1930年间美国的批判运动，基于英国诗人和评论家马修·阿诺德的文学和社会理论，试图在工业化、唯物主义和相对主义的时代重新获得过去文明的道德品质。
欧文·白璧德的著作《文学与美国学院》（1908年）首先给了新人文主义一个确定的形式，即旨在消除文理学院的理想与现实中的大学教育之间的差距。欧文·白璧德本人认为他的人文主义并不“新”。这种人文主义在随后的几年中作为一种保守主义思想产生影响，直到1930至1940年代。与新人文主义团体相关的其他作者包括乔治·罗伊·埃利奥特（1883–1963）、诺曼·福斯特（1887–1972）和斯图尔特·普拉特·谢尔曼（1881–1926）。 许多攻击来自外部，尤其是在1920年代。
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6Y2型电力机车为干线客货运通用的单相工频交流电力机车，适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路，机车轴式为Co-Co，持续功率为4,620千瓦，最高运行速度为100公里/小时。6Y2型电力机车采用整体承载结构的全钢焊接箱型车体，车体内部从前至后分别为第一司机室、第一机械室、变压器室、第二机械室、第二司机室。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室内设有供冬季使用的电暖装置，两端司机室之间通过右侧直通走廊连接。车内各室均有独立的可拆式顶盖，以便吊装和维修车内各项装置。车体侧墙上装有通风百叶窗和空气过滤器。车顶安装有两台双臂式受电弓。车体下部中央吊挂着总风缸。
6Y2型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、引燃管（水银整流器）、调压开关、牵引电动机、平波电抗器、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电后，经过主变压器高压侧调压方式控制输出电压，然后通过引燃管整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），再由平波电抗器滤波后集中供电给直流牵引电动机。
机车装用一台MIFA 6000/25型壳式单相主变压器，与法国为苏联提供的F型电力机车之变压器为同一型号，它由自耦变压器及牵引变压器两部分组成，两者共用同一变压器磁轭，额定容量为6000千伏安。自耦变压器的原边输入额定电压为25千伏，原边设有圆盘式高压调压开关，通过调压开关改变自耦变压器33个抽头的接法，组成共32个调压级以改变牵引变压器的输入电压。牵引变压器次边有三个绕组，包括一个接成中抽式电路的牵引绕组，额定输出电压为为2×1070伏特；一个向辅助电路供电的辅助绕组，输出电压为627伏特，额定容量为260千伏安；一个用于列车电热取暖的供电绕组，输出电压为3185伏特，额定容量为635千伏安。主变压器总重11850公斤，冷却方式为强迫油循环风冷。
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