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张元佐（17世纪），字子襄，号东斋，河南开封府祥符县人，明朝政治人物。
张元佐是万历八年进士张有德之子，万历三十七年（1609年）中举人，天启五年（1625年）成进士，获授户部主事监督临清钞关，拒绝兴建魏忠贤生祠堂；转任吏部，审判魏珰逆案，之后请假回乡，捐出金钱制造火药防备流寇。回京补任考功司郎中，在官署屏风上写下：「天地放在头上，君父放在心上。受一钱不值一钱，损一人不如一人。」累迁兵部右侍郎出镇昌平，因病告归去世，追赠兵部尚书，赐祭葬，入祀乡贤祠。
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球迷会是由普通市民组成为支持特定运动选手或队伍，以非营利为目标的志愿组织，尤其存在于足球运动，支持国家足球及俱乐部的独立粉丝俱乐部，也可以称为应援团、加油团或助威团。
欧洲大陆的球迷会通常被称为「狂热球迷」（Ultras），源自于拉丁语「ultrā」，是指「超越」的意思，比喻球迷的热情超越正常水平。英语圈文化称之为「Supporters' Groups」，主要是在美国、加拿大、英国和澳大利亚的大多数组织，然而在拥有大量西班牙语、法语或意大利语人口的社区，也会有团体称呼自己为「Ultras」。
许多球迷会以在联赛中的狂热声援、蔑视主办方及在体育场展示巨型横幅而闻名，这些行为用来制造恐吓对方球员和支持者的氛围，以及鼓励自己支持的球队。
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丹麦国家铁路（Danske Statsbaner），简称DSB，是丹麦的一家铁路运营商，也是斯堪的纳维亚最大的铁路运营商。它成立于1885年，由当时的国有企业日德兰-菲英国家铁路（De jysk-fynske Statsbaner）及西兰国家铁路（De sjællandske Statsbaner）合并而成。DSB负责运营丹麦铁路的大多数旅客列车及铁路维护服务；同时，还在丹麦首都哥本哈根周围地区运营一种于大都市群内连接各地和郊区的通勤铁路系统——哥本哈根市郊铁路。此外，DSB在瑞典境内也提供部分列车服务。2011年，在《贝林新闻周刊》公布的年度丹麦企业形象排名中，丹麦国家铁路因备受涉嫌挪用国家交通补贴丑闻困扰，排名垫底。
1867年9月1日，丹麦政府接管了主要在日德兰半岛和菲英岛运营的丹麦铁路运营公司（Det danske Jernbane-Driftsselskab），正式成立了日德兰-菲英国营铁路。1880年1月1日，丹麦政府又接管了西兰铁路公司（Det sjællandske Jernbaneselskab），组成西兰国营铁路。随着大贝尔特海峡两岸的大部分铁路都为国家所拥有，日德兰-菲英国营铁路与西兰国营铁路自1885年10月1日起开始筹划合并为一个国家性的铁路公司，并于1893年4月1日完成，重组为丹麦国家铁路。
1935年，在小贝尔特桥的建成通车之际，丹麦国家铁路推出了一款被称为“闪电列车”（lyntog）的快速列车概念。这款柴油动力列车最显著的特点是最高时速可达120公里/小时，并维持高水准的舒适度，它们被证明是丹麦国家铁路在1930年代最成功的商业开发。
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