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原本是暴走族的成员，对未来漠不关心的一个年轻日本人。他的父亲是罪行记者，而作为遗传学家的母亲从没有在家提及日常的实验室工作。由于父母都忙于工作，所以从小开始便把巴奇视为亲人。但好景不常，因为巴奇被人发现牠拥有超乎一般动物的能力，为免给良介带来麻烦，巴奇只好无声无色地离开良介。
在良介15年岁生日时巴奇与他重聚，但因误会巴奇杀了他的妈妈，五年后变成猎人。
* 施文・邦高（セメン・ボンド）：森功至
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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执业学位（licentiate），也作学师、执照学位，是在博洛尼亚进程之前，一部分欧洲大学授予的一个学位，比哲学博士的级别要低。其中，英文“licentiate”一词源自拉丁语的“licentia docendi”，意为“授业许可”。许多国家都授予该学位，但每个国家的“执业学位”含义也会有所不同。
在部分现代欧洲大陆国家（如瑞典、芬兰、瑞士等）， Licentiate学位是研究型学位，研究程度高于授课式硕士学位，低于研究博士学位，类似英国学制的研究硕士或接近苏联的副博士学位。
一开始，中世纪大学中，“授业许可”与普通的学术学位有所不同——后者指的是在某一方面（艺术、医药、神学、法律）的精通程度，而授业许可则指的是字面意思上的“教书”“许可证”，由教堂（而非大学）颁发。
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