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羚羊河南方古猿（Australopithecus bahrelghazali），又名南方古猿羚羊河种、加扎勒河南方古猿或南方古猿加扎勒河种是人科的化石，最初于1993年由古生物学家米歇·布吕内（Michel Brunet）在乍得的加扎勒河发现。这次发现了一个下颌骨碎片、第二下门齿、两颗下犬齿及所有四颗的前臼齿，这些牙齿都仍在腭龈内。这个标本编号为KT-12/H1，布吕内为了纪念他的同窗而将这个标本命名为「Abel」。发现这个标本的位点是在东非大裂谷以西约2500公里，估计属于300-350万年前。
羚羊河南方古猿的下颌骨很像阿法南方古猿，故有指牠根本不是一个新的物种，而只是属于阿法南方古猿的变种范围内。1996年，布吕内将KT 12/H1定为羚羊河南方古猿的原模标本。但是，由于布吕内将这个标本关起来，以致与1999年的国际动物命名法规有所抵触，故此他的说法难以证明。羚羊河南方古猿是唯一在中非发现的南方古猿类，故此早期人类演化可能有第三个起源点。
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德国联邦铁路E50型电力机车（DB-Baureihe E 50）是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而自1957年起生产的一款电力机车，并自1968年起改称为150型，主要用作重载货物运输。该型号机车最终于2003年完全从德国铁路退役，其最后的运用是配属于科尔恩韦斯泰姆车辆段。
1950年，德国联邦铁路的专职委员会决定采购两款大面积使用标准化部件的基本型电力机车。其一是基于DR-Baureihe E 94开发的六轴货运机车，其二是基于DR-Baureihe E 44开发的四轴Universallokomotive。它们都应设立Führerstand，以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（DR-Baureihe E 18及DR-Baureihe E 19除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。
首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足Bundesbahn-Zentralamt的要求，并且在Antriebstechnik、电气设备、Fahrwerk和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由Siemens-Schuckertwerke/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
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米切尔·夏普（Mitchell William Sharp, 3月19日） 是一位加拿大政客，加拿大枢密院成员，加拿大勋章拥有者。
1911年出生在加拿大温尼伯，1934年毕业于曼尼托巴大学，后进入伦敦政治经济学院，他同时还是一名谷物贸易的作家。1947年开始进入政坛，开始了他漫长的从政生涯。曾经先后担任加拿大贸易部长、财政部长、外交部长和总理顾问。正是在他担任皮埃尔·特鲁多总理内阁外交部长期间，加拿大于1970年10月13日正式与中华人民共和国建立外交关系。由于与中国的特殊关系，被称为中国人民的老朋友。
2004年3月19日在渥太华逝世，享年92岁。
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