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京釜高速线建设计划于1990年决定，1992年动工。原计划一次性建成达高速铁路标准之路线，但是因为1997年亚洲金融风暴影响，大田都心、大邱都心、及东大邱 - 釜山间工程延后，首通段仅始兴连结线－大邱北连结线，不包括大田市内，延后开通的路段使用同轨距的京釜线运行，以多条「连结线」连接京釜高速线与京釜线。
* 2004年4月1日：始兴连结线－大邱北连结线段开通。
* 2010年8月26日：大邱北连结线－釜山连结线段与五松站、金泉站铁道距离标示登出。
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1933年2月，中苏两国政府商定苏炳文所部分三路回国：
* 第一路是随军撤退的民众于1933年2月17日夜乘专车离托木斯克经海参崴换乘智利无恙号轮船，3月16日抵天津塘沽转北平，由北平市政府安置工作；
* 第二路除高级将领外，编成东北民众救国军第二旅，旅长吴德林被留下，2月22日离托木斯克，3月8日抵新疆塔城，4月初到达迪化；
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