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噶迥寺，寺名的藏语全称“噶迥多吉英”，位于西藏自治区拉萨市堆龙德庆县柳梧乡若玛岗村（又译“日玛岗村”），是一座藏传佛教寺院，建于吐蕃时期，现已无存。《噶迥寺建寺碑》是著名的吐蕃时期碑刻。

吐蕃赞普赤德松赞（798年－815年）在王室危难之际，依靠佛教徒护持而取得赞普之位。为了酬谢佛教徒，赤德松赞遂在拉萨河对岸兴建“噶迥多吉英”佛寺，并且与大臣及贵族盟誓，以保护佛教。《噶迥寺建寺碑》便是当时盟誓的一部分内容。

《贤者喜宴》ja卷12页记载：“赤德松赞迎请梵天大德毗摩罗米特罗、赤喇色那、尼婆罗大德吽噶罗等多人，广译经论，并于‘几河’之下游建‘噶迥多吉英’寺，与诸臣工酋长盟于寺中。”其下收录了赤德松赞的两道诏书，并附参与盟誓的各位臣工酋长的名单，这是研究该碑的重要材料。《红史》第44页、《西藏王臣史》第92页也都有赤德松赞建立噶迥寺的记载，但均较为简略。

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自明治时期，香川县就有兴建濑户大桥的设想。1955年，宇高连络船紫云丸发生事故，造成包括修学旅行的小学生在内168人死亡。此后香川县议会对日本政府提出要求修建本州、四国两地之间铁路的要求。1958年，香川县议会决定通过桥梁连接两地，并对国会提出架桥计划书。1959年，建设省开始调查本四连络桥各路线，并提出了「宇野-高松线」（B案）、「玉野市日比-高松市下笠居线」（C案）、「儿岛-坂出线」（D案）三个候选方案。最终因B案和C案的施工难度及费用远高于D案而决定采用D案。

1973年，日本政府决定同时兴建西濑户自动车道、濑户大桥、神户淡路鸣门自动车道三条本四连络桥路线，但同年因第一次石油危机爆发，该计划被冻结。1975年，日本政府决定解冻其中一条路线，并在1977年决定在三条路线中首先兴建濑户大桥。1978年10月10日，濑户大桥开始施工。

1987年1月17日时，濑户大桥所有公路和铁路的隧道实现贯通。同年8月12日，濑户大桥的全部桥梁部分实现贯通，本州和四国首次实现陆路相连。1988年4月2日至3日，濑户大桥实施了桥上马拉松等开放活动，并在4月10日正式通车。2005年，由于日本道路公团等民营化关系法成立，濑户大桥改由JB本四高速管理。2008年，为纪念通车20周年，濑户大桥举办了健康马拉松大会，这是濑户大桥首次因恶劣天气以外的原因而全面禁止汽车行驶。2013年，为纪念濑户大桥开业25周年，JR西日本和JR四国开通了黄昏特快号列车濑户大桥开业25周年纪念号列车。

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万德生在华25年中，经历了战争、瘟疫、饥荒、干旱、洪水和瘟疫。在一场战争中，医院被军人挤爆。万德生担心军队中的一个激进分子，几个月来在床边放着绳子，用于在紧急情况下. 从城墙逃离。

肺鼠疫尤其危险。万德生用16年的时间，致力于调查、检查和预防鼠疫，并敦促建立一个预防中心。

1934年，万德生由于心脏病退休回到美国。在诺斯菲尔德休养一年后，他加入了明尼苏达州卫生署。1953年退休，服务17年。1963年4月21日，万德生在美国佛罗里达州迈阿密去世。

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