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更新于 2026-10-06

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关于飞机的动力和稳定操纵难题,当时航空界存在两种观点。其中以美国科学家塞缪尔·兰利为代表的一方认为飞机的动力问题是重中之重,因为当时蒸汽机效率不高,体积和重量对于飞机来说也不堪重负,因此很难实现飞机的动力飞行。而以德国人奥托·李林达尔为代表的一方则认为应首先通过试飞无动力的滑翔机解决飞机设计的问题和培养飞行员的操纵技术。在效率较高、体积小而相对轻巧的内燃机出现以后兰利曾在他的飞机场号上安装了大马力发动机尝试载人飞行,但由于飞机的机翼设计和操纵系统不成熟,两次尝试均告失败。而李林达尔则在1891年和弟弟一起制作了一架滑翔机,成功飞过30m的距离,却在5年后的一次飞行试验中不幸失事身亡。

关于世界上最早的固定翼机到底是由谁发明各国尚存在争议,但较为普遍的观点是由美国人莱特兄弟发明。莱特兄弟赞同李林达尔的观点,先通过风筝和滑翔机来检验机翼的升力设计和航空操纵系统,并在加装动力之前进行了大量滑翔机训练来培养作为飞行员的素养。在发现前人的研究数据可能有误后,他们打造了风洞进行了大量的实验,为200多种不同的翼型进行了上千次的测试。通过上述的技术积累两兄弟发现了增加升力的原理,设计出控制飞机平衡、俯仰和转弯的航空操纵方式,并找到了保持横侧稳定的方法,从而基本解决了飞机的操纵性和稳定性的问题,为飞机飞行原理奠定了理论基础。1903年12月17日他们在美国西海岸小鹰镇成功试飞了自行研制的飞行者一号,这次飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(FAI)所认可。

1909年9月21日,中国航空先驱冯如在旧金山奥克兰驾驶冯如1号成功试飞,开创了中国的航空事业。两年后他返华为中国的航空事业奔走,却不幸在1912年8月25日的广州燕塘试飞中失事,经抢救无效去世。

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在1826年他提出了夜空为甚么是漆黑的疑问,人称奥伯斯佯谬。

* 1827年被选为瑞典皇家科学院院士。

为纪念奥伯斯在天文学上的贡献,以下的天体皆以他来命名。

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1661台湾船园区,为台南市安平港的户外博物馆,占地约1,800坪,2019年开馆,主要展示仿古帆船「台湾成功号」,并结合公共艺术推广海洋文化。

台湾成功号,为台湾第一艘仿古木造帆船,原型来自日本平户市松浦史料博物馆所收藏的1706年《唐船之图》画卷,以1比1的比例复原,全长29.5公尺,面宽7.26公尺,重约300公吨,排水量150公吨。其于2008年11月动工,2010年12月4日首次启航,从安平港航向鹿耳门郑成功登陆处。国家地理频道曾拍摄其建造及出海试航过程。

顺利首航后,原本计划环岛航行1周,再至日本平户市郑成功出生地、中国福建省泉州南安练兵地、金门出兵地、澎湖海战地等处。但2011年12月在高雄夜航训练时,主桅折断,拖回安平修复。之后台南市政府向设计及造船公司求偿,官司仍尚未定谳。

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