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1975年1月在国家养老院因心脏病去世。
* 1947年 - 捷克斯洛伐克战争十字勋章（1939年版）
* 1947年 - 二战全国抵抗运动纪念奖章
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CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与量产型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样，本车座椅不可旋转，而量产型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转，外观涂装不同等）。
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2015年8月21日，一低压区在约翰斯顿环礁西南方海面上生成。同日，美国海军研究实验室给予扰动编号94C。受惠于良好的环境影响，中太平洋飓风中心于下午5时将其升格为热带低气压，并给予编号04C。从气象卫星云图可观测到，罗克的结构有些微的改善，中太平洋飓风中心于8月21日上午11时将其升格为热带风暴，并命名为罗克（Loke）。
罗克的结构在入夜后减弱，从卫星云图可以观测到罗克的低层环流中心仅有微弱的对流产生，因此中太平洋飓风中心在8月22日上午5时将其降格为热带低气压。其于卫星云图所观测到对应的低层中心附近开始爆发深对流，而从ASCAT风场扫描显示的结果中，可以看出罗克的各象限皆有35节，中太平洋飓风中心于下午5时再次将其升格为热带风暴。翌日，罗克逐渐接近帕帕哈瑙莫夸基亚国家海洋保护区，中太平洋飓风中心于当日上午11时发布飓风警告，罗克会在24小时后行进至距离该领地最近的位置。从可见光与红外线云图发现，罗克开始发展云卷风眼，中太平洋飓风中心于8月24日下午2时将其升格为一级飓风。翌日，罗克逐渐进入中高纬度的洋域，罗克北侧的高层云系逐渐消散，低层环流中心开始暴露，结构逐渐转差，中太平洋飓风中心于上午11时将其降格为热带风暴。
其后，罗克跨越国际换日线进入西北太平洋海域，中太平洋飓风中心在26日上午11时对其发出最后的警报，并表示罗克正在转性为温带气旋。在进入西北太平洋海域后，日本气象厅将其认定为温带气旋。
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