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詹姆斯·贝里尔·马斯（James Beryl Maas，1938年）是美国社会心理学家和退休教授。他最出名的是他在睡眠研究领域的工作，特别是睡眠与表现之间的关系。他最出名的是创造了“ power nap ”这个词。他拥有威廉姆斯学院的学士学位和康奈尔大学的硕士和博士学位。马斯还为PBS、BBC等制作了许多关于睡眠研究的电影特辑。

48 年来，马斯作为康奈尔大学教授教授心理学。 1995年1月，康奈尔大学道德委员会建议对马斯的性骚扰行为进行制裁。 1995年6月23日，康奈尔大学行政部门发布了一份新闻稿，发现马斯既没有寻求 "与他的任何学生建立亲密的性关系，也没有......从事通常与'性骚扰'一词有关的身体虐待行为"。

马斯继续担任特聘教授直到2011年12月31日退休。他目前在美国睡眠协会的咨询委员会任职。

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立川飞机（石川岛飞机制作所前身）在1945年二战结束后跨入制造民生用品的领域，彼时民生凋蔽、石油短缺，于是投入电动汽车的开发工作。车身底盘技术源自オオタ自动车工业（オオタ自动车工业，品牌为「太田〔オオタ〕」），战前乃为一家小型车制造厂，战时被纳入立川飞机体系。1946年3月申请转换至汽车产业，11月完成以太田货车为基础而开发的试作车「EOT-46」。此时美军下令接收该工厂，作为汽车修理厂，如此一来迫使外山保、田中次郎等技师决定独立。他们获得美军的许可使用原工厂的资材与机械设备，另寻东京北多摩郡府中町府中监狱旁的小型飞机滑翔机工厂另起炉灶，由日立制作所提供马达、委托汤浅电池协助开发电池。

1947年GHQ下令立川飞机集团解散，4月外山保等人完成「EOT-47」试作货车，6月正式创设东京电力汽车公司（东京电気自动车），并发表接近市售版的电动汽车。这款车分成乘用车型与货车型两种，依工厂所在地命名成「多摩（たま）」。电池安装在传动轴和车架间缝隙的电池盒中，并设计滑轨以便装入或取出；电量不足时，取出电池盒并替换新电池。电量充足时的最高时速35km/hr，可续航65公里。目前日产汽车保有一辆乘用车型作为静态展示，2010年9月7日曾复原并实际上路行驶。

1948年继续研发「多摩Junior（たまジュニア）」、「多摩Senior（たまセニア）」，寻求大型化、高性能化，前轮独立悬吊采取横置板叶弹簧及油压式煞车，电池也改成固定式，「多摩Senior」更采用交叉式车架横梁的低后车斗。外山保的岳父铃木里一郎是自由党议员、美术商，普利司通轮胎的创办人石桥正二郎是铃木的顾客，外山透过这层关系向石桥探询投资意愿，以求企业永续经营。原本就曾考虑过汽车制造的石桥同意此事，1949年2月石桥就任董事会会长，铃木则按石桥的意思出任社长。同年11月公司总部从府中迁往三鹰，同时公司名称变更成多摩电力汽车（たま电気自动车）。「多摩Junior」和「多摩Senior」小改款，原本木头车架改为全钢制，并延长轴距。「多摩Senior」顶级车款的轴距2,400mm，车身重量1.90公吨以上（电池占了大部分的重量），最高速度55km/hr，充饱电可续航200公里，堪称当时日制电动车性能之最。

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* 1967年至1972年任法国航空公司总监。

* 1969年他组织成立了法国国际佛学院。

* 1968年至1977年被戴高乐将军任命为宪法委员会委员。

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