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这种航空器虽然尺寸小，但飞行时通常阻力比较大，速度较慢。不过飞行安全好，不会失速，再空中发动机遇到故障仍可以自旋滑翔降落。这是在旋翼航空器中独有的安全特性。
由于旋翼在飞行时无动力驱动，自旋翼机无法像直升机一样垂直上升和悬停，而必须像固定翼飞机一样不断向前飞才能产生升力。
虽然现在部分型号的自旋翼机，可以用离合器在起降时供应动力给主旋翼（预旋）使其短暂变成直升机，但还是需要清空前方的障碍物，起飞之后依然靠空气作用力驱动。
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浙江大学台州研究院（Research Institute of Zhejiang University-Taizhou）是台州市人民政府与浙江大学共同组建的一个研究机构，为地方自收自支事业单位。成立于2004年12月，总部位于位于浙江省台州市市府大道西段618号，杭州设有办事机构。浙大教授、博士生导师冯培恩担任院长。
研究院拥有汽摩配、机电、光电与信息、电气与控制、工业设计、产业经济、环境与资源工程、材料科学与工程、传感技术与医疗健康工程共九个研究所（中心），以及十余个专业实验室。
研究院的宗旨为「以浙江大学的技术、人才为依托，充分发挥和利用双方优势，面向台州，努力将研究院建成国内一流的科技创新、人才培养和高新技术产业化基地，促进浙江大学科技、教育事业和浙江省及台州市的经济与社会的全面发展。」
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西部沿海高速珠海机场支线，又称珠海机场高速公路，是一条位于广东省珠海市的高速公路，省高速编号为S3211，为该市公路规划网“五纵三横九高速”中的第四高速，也是珠海构建珠江口西岸交通枢纽城市战略部署的十大重点工程之一，被列为广东省重点工程。
南起金海西路，北接西部沿海高速公路，呈南北走向，全长30.354公里（含改建段约2.8公里）。项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为每小时100公里，整体式路基宽度26米。全线有特大桥4座，大桥6座，隧道4座，涵洞通道74道，互通5处，概算总投资32.517亿元人民币。
2008年12月28日动工，机场至珠海大道段14.7公里于2012年11月9日建成，并在同年珠海航展期间临时通车，全线预计2013年建成通车。由于珠海金湾机场定位为珠三角西岸空港枢纽，该高速公路的建设有利于缩短与各城市之间里程，为最终把珠海机场建设成为辐射珠江西岸城市、服务港澳的航空物流、客流枢纽提供了基础条件。
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