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《渊鉴类函》有45部，内容有天部、岁时部、地部、帝王部、后妃部、储宫部、帝戚部、设官部、封爵部、政术部、礼仪部、乐部、文学部、武功部、边塞部、人部、释教部、道部、灵异部、方术部、巧艺部、京邑部、州郡部、居处部、产业部、火部、珍宝部、布帛部、仪饰部、服饰部、器物部、舟部、食物部、五谷部、药部、菜蔬部、果部、花部、草部、木部、鸟部、兽部、鳞介部、虫部等。部以下再分子目，共计2,536个子目。目下分为5栏编排，即（一）释名、总论、沿革、缘起；（二）典故；（三）对偶；（四）摘句；（五）诗文。
《渊鉴类函》卷数不及《太平御览》二分之一，但由于每卷篇幅大增，实际字数则远胜之。有康熙四十九年（1710年）内府刻本；清古香斋巾箱本；清光绪九年（1883年）点石斋影印原本；清上海同文书局影印本；民56年（1967年）台北新兴书局影印本。
* 分纂：徐秉义、李录予、孙岳颁、胡会恩、吴涵、许汝霖、顾祖荣、王九龄、曹鉴伦、陈论、张廷瓒、史夔、沈朝初、彭会淇、陈元龙、徐元正、张廷枢、杨大鹤、张豫章、汪灏、彭宁求、王之枢、宋大业、陆肯堂、张希良、胡作梅、许嗣隆、方韩、沈辰垣、李孚青、刘坤、宋敏求、张明先、查嗣韩、查升、凌绍雯、汤右曾、彭始抟、戴有祺、吴昺、张瑗、杨中讷、王奕清、胡任舆、顾悦履
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徐盐客运专线由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司（铁五院）设计，正线全长313.7公里，设13座车站，运行速度250km/h，桥梁占比79.68%。
2015年2月12日，国家发改委正式同意徐宿淮盐铁路立项，批复中称该线技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。宿迁市交通运输局解释称线路改造之后时速达到两百公里也是高速铁路，然而中华人民共和国《铁路安全管理条例》中的高速铁路是指列车开行时速在250公里以上（含预留）的客运专线。此前，国家发改委一直未批准工程立项，主要争论在于淮安至盐城段是否需要与徐州至淮安段同标准建设。2015年7月公示的环境影响报告书显示该铁路全线设计标准为客运专线，时速250公里。2015年8月28日，国家发改委批复了可行性研究报告。徐盐客运专线于2015年12月28日开工，工期四年，全线于2019年12月16日开通。
当前线路由京沪高铁徐州东站引出，向东偏南方向沿淮徐高速公路分别通过睢宁、宿迁、泗阳和淮安。至淮安新建淮安东站与连镇客运专线交汇，然后继续向东偏南方向，经过建湖最终到达盐城站。
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厄德受到国王胖子夏尔的信任，查理任命他作为卢瓦尔地区的管理人，这样厄德就成为纽斯特利亚（今天法国中部）最强大的地主了。这是他后来被提升为国王的前提条件。
夏尔被他的侄子推翻下台后加洛林王朝的大帝国正式四分五裂了。当地的贵族开始从他们自己的人当中选举国王。西法兰克也不例外。
888年2月29日当地的贵族选举厄德为他们的国王。同年夏天厄德战胜了诺曼人，这巩固了他的地位。厄德的外交政策很明智，他对东法兰克王国的加洛林王朝不挑战，但在自己的王国内保持了自主权。
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