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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。

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小海（Mare Parvum）是月球表面的一个区域，位于月球正面边沿处。它最有可能是孟德尔-里德伯盆地的中部月海，但该名称未被国际天文联合会列入所编制的月球表面现代地貌特征正式名录中。

小海一名由德国天文学家尤利乌斯·海因里希·弗朗茨所引入，首次出现于1913年发表的法文版第1348-1350号名录中。

1935年由布莱格和穆勒发表的国际天文联合会首次正式月表对象名单中，被列入第2257a条目。

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贾谧的生父是韩寿，生母贾午是西晋权臣贾充的小女儿，本应是贾充的外孙。因为贾充没有留下子嗣，贾充死后，在其妻郭槐的坚持下，让外孙韩谧过继，成为贾充先前夭折的长子贾黎民的嗣子，袭鲁公爵，并改姓为贾。

先任散骑常侍、后军将军，因宜城君郭槐去世，居丧去官。丧期还未尽，又被启用为秘书监主掌修订晋朝的国史。在职期间遇到晋惠帝下令再次议论晋朝历史应从如何时断代。贾谧听从王戎、张华等人的意见，奏请将曹魏与西晋的分野时间，断代在泰始元年。最终这个意见被采纳了。

后来又转任侍中，依旧兼领秘书监的职务。凭借贵戚的身份出入宫廷，奢侈无度，不守礼节，怠慢当时的皇太子司马遹。引起从宗室到朝臣的普遍不满，外界怀疑贾家有篡位的不轨之心。

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