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2020年2月2日至8日成都始发K246/247次，2月4日至10日扬州始发K245/248次列车停运。
2022年10月11日，配合成都站关闭并展开扩建工程，K246/247、K245/248次列车改为成都西站始发终到。
K246/247、K245/248次列车使用配属成都铁路局成都车辆段的中国铁路25G型客车，采取19节车厢编组，其中硬座车6辆、餐车1辆、软卧车2辆、行李车1辆、硬卧车9辆，客车采用直流600V机车直供电。
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牛伏矿体所含矿物以石英、黄铁矿为主，并有少量的重晶石与硫砷铜矿。黄铁矿晶形有正立方体、正八面体等，直径由极细粒至0.2公分，散布在角砾岩基质中。
此区可观察换质岩（metasomatite）及其矿物， 矿体岩石具有明显的矽化作用及黄铁矿化现象，容易肉眼辨识。
1979年台湾金属矿业股份有限公司将采矿作业转移至本山、树梅地区露天开采，并逐次扩大露天开采区域至第三长仁、牛伏矿体、龟矿体等地， 当时牛伏矿体以地下坑道方式开采，矿坑位置分布在海拔350公尺至450公尺之间，例如牛伏一坑高度为416公尺、牛伏二坑高度为375公尺、牛伏四坑高度为359公尺等。
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JR东海在日本国铁的基础上，自1987年11月将其站牌的罗马字部分改成其企业颜色橙色。
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