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11世纪的瞿布罗门楼屋顶仍衹有五层简单装饰。

印度教神庙典型结构，深红色的即是瞿布罗，典型的神庙两侧各有两个瞿布罗

达罗毗荼塔门的建造始于帕拉瓦王朝。直至10世纪，它仍然具有相对素朴的典型门楼结构。然而，自13世纪中叶起，瞿布罗塔门的屋顶开始变得繁杂，多彩绘，层数多，屋顶高度远超塔门主体高度，远观如同九龙寨城。

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1893年初，波士顿至奥尔巴尼铁路委托雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司在长木建造新车站。新车站设计较为简单，车站总体呈长方形，并有石质屋顶，1893年7月开工建造，并于1894年5月竣工。

1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成有轨电车。火车客运服务于1958年5月31日终止，并迅速进行改造。1959年7月4日波士顿轻轨绿线D支线开通。原建于1893年的车站被拆除，改造成小型停车场。

布鲁克莱恩村和长木大道车站改造期间，长木车站和布鲁克莱恩村站升级改造，增强无障碍便利性。车站站台升高，与轻轨列车车厢内地面高度匹配。起初，马萨诸塞湾交通局只希望在礼拜堂街入口增加轮椅斜坡，该设计显然仍不方便，于是河道公园侧也增加了斜坡。翻新工程于2007年7月23日开始，于2009年第二季度竣工。

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