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浦安车站是一由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站，位于日本东伯郡琴浦町，是JR西日本山阴本线的沿线车站之一，属于JR西日本米子支社所管辖的范围。
浦安车站是快速列车鸟取快车（とっとりライナー）的固定停靠车站之一，是所在地琴浦町的主车站。本站在1903年初设时原名八桥，并在1938年时改名为东八桥以配合隔邻的八桥滨临时停车场（八桥浜仮停车场）升级改名为「八桥车站」。至于本站今日的现名，则是在1949年时再度修改而来。
对向式2面2线月台，可进行列车交会的地面车站。1号月台侧为站舍，各月台以跨线天桥连络。
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该行星是由米歇尔·麦耶和戴狄尔·魁若兹共同发现的，于1995年10月6日在《自然》杂志中公布，他们在日内瓦天文台以多普勒侦测法来侦测。
飞马座51的视星等为5.49，使用双筒望远镜可直接观测，在无光害的环境中可以用肉眼看得到。它的编号来自于1712年约翰·佛兰斯蒂德提出的佛兰斯蒂德命名法，又名 HD 217044 及 HIP 113357，它的色球层表面温度大约是5571 K，属于黄矮星，其年龄估计61到81亿年，比太阳要年老，重量比太阳重11%，直径则是太阳的1.24倍，以及金属较多。光谱类型为G5V，属于核心正在进行氢核融合的主序星。拥有较高金属量的恒星周围有行星存在的可能性较高。1996年天文学家 Baliunas、Sokoloff 和 Soon 等人量测它的自转周期是37日。
虽然在1981年的研究中怀疑飞马座51是变星，但自1977到1989年的观测中几乎没有发现它的色球层活动。1994到2007年进一步的研究也显示了它的色球层极少或无活动。同时飞马座51的低X射线辐射量让天文学家认为它可能在类似太阳蒙德极小期的状态下，这样的状态下恒星表面星斑数量甚少。
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毕宿星流（或毕宿移动星群）是一个分散的恒星集团，但与更大的毕宿星团有著类似的移动轨迹。在1869年，Richard A. Proctor观测到有许多恒星距离毕宿星团很远的恒星，在空间中有著与毕宿星团相似的运动。在1908年，刘易斯·博斯以将近25年的观测报告支持对这些星星的论点，并将这些有著共同运动的恒星称为金牛座星流（现在一般称为毕宿星流，或依据Eggen的说法，这是一个初始质量更大、有著更多恒星群聚的集团，毕宿超级星团，蒸发掉部分后的遗迹）。Boss发表了一个图表，追溯出这些分散的恒星有著一个共同运动的收敛点。
Eggen认为这样的集团事实上是一个已经溃散的星团的遗迹，他也表示，这种现象也可能是某种动力学机制的结果。Famaey B等人的报告也已经证实85%的毕宿星流中的恒星与原始集团中的恒星有著不同的年龄和金属量；它们的共同运动是受到银河系中心的棒状质量旋转的潮汐所影响。整个毕宿星流剩余的成员，有热系外行星的时钟座ι，最近也被认为是从原始的毕宿星团中逃逸出来的成员。
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