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联合国教育、科学及文化组织（UNESCO）于1972年确立《保护世界文化和自然遗产公约》，其中提出把重要的文化遗产或自然遗产列为世界遗产。瑞典于1985年1月22日接受了《保护世界文化和自然遗产公约》，自此其历史遗迹得以列入《世界遗产名录》。截至2017年为止，瑞典共有15项世界遗产，其中文化遗产13项，自然遗产1项，双重遗产1项。
评定准则：该世界遗产入选名录的评定准则（其中(i)至(vi)为文化遗产准则，(vii)到(x)为自然遗产准则）
除了列入《世界遗产名录》的遗产之外，会员国可以持有一份她们可能会提名的预备名单。《世界遗产名录》的提名只限于之前出现在预备名单上的遗产。截至2017年为止，瑞典的预备名单上共有1项遗产。
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1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置，这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱，两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎，新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器，而成为全时四轮驱动。因此，第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱（close-ratio transmission），可切换前进8档、后退2档，成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。
1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。
三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱，其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。
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