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德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽车解决的，只有三分之一是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，庞大的汽车数量更造成了车祸、城市噪音和空气污染等严重的健康和环境问题。
正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。从20世纪后期开始，只要翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。此后自行车也俏俏进入了城市交通。时至今日，德国已经平均每人拥有一辆自行车了。
德国的铁路总长度近50000公里，居世界前十位。首都柏林为欧洲著名铁路枢纽。德国的高速铁路技术雄居世界前三名。
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黄国鼎，字敦柱，号九石，福建晋江人，明朝政治人物，进士出身。
万历二十六年（1598年）登戊戌进士，选翰林院庶吉士，二十八年八月授翰林院编修，同修国史，三十五年五月奉使册封楚王府，三十七年八月与刑科给事中周曰庠典浙江乡试，十二月管理诰敕，三十九年六月升右春坊右中允兼翰林修撰，四十年十月擢左谕德兼翰林院侍讲，闰十一月养病回籍。四十五年五月起升右庶子兼翰林院侍读，掌右春坊印，辞不赴。著有《四书质问》诸书。
曾祖黄泰，号静山，弘治辛酉科举人，官至武康知县。祖父黄潜，字昭卿，别号宾泉，官嵩明州同知。父黄廷甫，郡庠生，赠翰林院编修。
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* 赛事进行的第二日（4月20日），场馆曾突然停电，比赛被迫临时中断7分钟。
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