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更新于 2026-10-05

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宋代改名为御河,元明清为卫河,近代称卫运河。现在的卫运河是指由漳河与卫河于徐万仓汇流后至四女寺一段河道。河道长157公里,两岸堤防总长320.5公里,是冀、鲁两省边界河道。明代又把大运河称作漕河,御河更名为卫河。1946年,冀南区卫运河河务局确定该河段为卫运河。1949年后,曾三次进行扩大治理。1956年河道行洪能力从建国初期的300~400秒立米,提高到800秒立米;1958年又提高到1250秒立米,1963年海河流域历史最大洪水后,按照防御五十年一遇洪水的标准,在“彻底根治海河”运动中于1972至1973年再次进行了扩大治理,设计行洪流量达4000秒立米;扩建改建了四女寺枢纽工程,新建了祝官屯枢纽,两座枢纽除具备防洪调度功能外,兼有蓄水灌溉及航运等效益。

历史上多次对卫运河进行治理。清光绪二十七年(1901年),漕运废止,卫运河成为行洪河道。1946年,中共解放区冀南行署卫运河河务局对卫运河进行堤防加固、河道裁弯,并在馆陶县修建了申街分洪闸。治理后,全河长155.6公里,河道纵坡徐万仓(又叫秤钩湾)至郑口为1/9000一1/10000,郑口至四女寺枢纽1/8000一1/8260,徐万仓至吊马桥长46公里,堤距为1000一1500米,主河槽宽150一300米,深约7米,滩地高出堤外地面约0.2一1.0米。卫运河河道断面为复式断面的半地上河,深槽断面属窄深式,深6一7米。主河槽底宽,徐万仓至馆陶段为110米,馆陶至临清段为90米,主河槽边坡1:3,子河槽底宽25米,槽深1.5米,边坡1∶4。

卫运河河道弯曲,河床平缓,洪水含沙量大,常年淤积,堤内滩地一般高于堤外农田,善淤、善决、善徙,极易漫滩成灾,明代尤甚,自明初(1368年)至1942年的575年中,较大改道50多次,决口不计其数。

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座舱增压控制系统(Cabin pressure control system)其主要用途是维持客舱压力和客舱压力变化速率在人体生理要求内,并保证飞机结构的安全。

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在1964年,阿利克·沃克(Alick Walker)在研究肉食龙下目的演化与鸟鳄时,他认为这个脑壳是属于美扭椎龙的新种,于是将这个标本独立为新种,迪夫美扭椎龙(E. divesensis)。为了图方便,沃克将被归类于居氏美扭椎龙的零碎标本,同时改归类于迪夫美扭椎龙,但普遍不被接受。后来于1977年,才由菲利普·塔凯(Philippe Taquet)及塞缪尔·保罗·韦尔斯(Samuel Paul Welles)成立了独立的属,皮韦托龙(Piveteausaurus),属名是以最初的研究者尚·皮韦托为名;模式种为迪夫皮韦托龙(P. divesensis)。在1988年,格雷戈里·保罗(Gregory S. Paul)将其归类于原角鼻龙,成为迪夫原角鼻龙(Proceratosaurus divesensis),但没有其他科学家采用这个归类法。

由于目前只有发现一个脑壳,造成皮韦托龙在分类上的困难。皮韦托龙曾先后被被认为是角鼻龙、美扭椎龙、原角鼻龙的近亲,也曾被归类于美扭椎龙、原角鼻龙的一个种。

皮韦托龙最初被归类于斑龙科;斑龙科在当时是个垃圾箱类群,许多无法分类的物种被归类于此科。在2004年,托马斯·霍尔茨(Thomas Holtz)等人把皮韦托龙归类于坚尾龙类的分类未定位属,是种原始坚尾龙类,但当时没有提出种系发生学分析。在2010年的一份种系发生学研究,提到皮韦托龙的分类难以确定,但有可能属于斑龙科。如同其他原始坚尾龙类恐龙,皮韦托龙是种大型、二足肉食性恐龙。

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