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为了履行合同，英法海底隧道的规定也将及时为适应分散式动力的应用而作出修订。2011年3月21日，European Railway Agency根据Velaro列车的运行情况对动力分散式列车给予了正面评价。2011年6月，英法隧道安全委员会IGC（Intergovernmental Commission，即政府间委员会）也同意按欧洲铁路局的技术要求作为决策方针。
2011年10月，列车的首个框架部件开始在西门子的乌丁根工厂生产。2012年12月，首列动车组抵达Prüfcenter Wegberg-Wildenrath。自2013年3月20日起，一列完整16节编组的列车开始在韦格贝格-韦登拉特进行试运行。
2013年7月，首列动车组完成了在比利时的试运行。还有一组列车在2013年12月前于法国进行试运行。
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哈马（حماة，解作「城堡」）是叙利亚中部大马士革以北的城市，也是哈马省的首府，面积3,680平方公里，2009年人口约70万，为叙利亚第五大城市，排在大马士革、阿勒颇、霍姆斯和拉塔基亚之后，是重要的农业和工业中心。哈马居民以逊尼派教徒为主，也有专为东正教徒而设的地区 。城内最有名的旅游景点是17座古老大水车（noria），每座水车直径达20米，用于把河水经导水管输往城内和邻近的耕地。
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本站未来规划与地铁12号线、杭安线换乘。
本站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12.6m。车站主体长513m，宽21.7~36.6m,车站覆土3.5m。车站标准段为双柱三跨箱形框架结构，局部为三柱四跨箱形框架结构。底板埋深约17.5m。主体围护采用地下连续墙，车站侧墙采用复合墙形式，车站附属均采用明挖法施工。本站小里程端预留有正线延伸条件。
本站总建筑面积32661平方米，主体建筑面积25270.97平方米，附属建筑面积7390.03平方米，用地规模地下26061平方米、地上7151平方米。
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