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更新于 2026-10-06

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五英寻国家海洋公园(Fathom Five National Marine Park)是一座位于加拿大安大略休伦湖乔治亚湾的国家海洋保护区域,旨在保护和展示沉船和灯塔,并保护淡水生态系统。许多沉船使公园成为一个受欢迎的水肺潜水目的地,玻璃底游船定期离开托伯莫里(Tobermory),让游客可以在不用潜水的情况下看到沉船。

2006年,新的游客中心开放服务五英寻国家海洋公园和布鲁斯半岛国家公园的游客。该游客中心花费了7,820万加元,由 Shore Tilbe Irwin + Partners 建筑事务所的 Andrew Frontini 设计,通过木板路抵达,设有信息中心,接待区,展览厅和剧院。此外,还建造了一座20米的观景塔,为游客提供周围公园和乔治亚湾的鸟瞰风光。该中心的设计考虑了环境可持续性,从联邦众议院获得了224,000加元的订单,以实施创新的温室气体减排技术。

该公园是几个沉船的家园,其中许多用于水肺潜水,一些较浅的用于浮潜。

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立川飞机(石川岛飞机制作所前身)在1945年二战结束后跨入制造民生用品的领域,彼时民生凋蔽、石油短缺,于是投入电动汽车的开发工作。车身底盘技术源自オオタ自动车工业(オオタ自动车工业,品牌为「太田〔オオタ〕」),战前乃为一家小型车制造厂,战时被纳入立川飞机体系。1946年3月申请转换至汽车产业,11月完成以太田货车为基础而开发的试作车「EOT-46」。此时美军下令接收该工厂,作为汽车修理厂,如此一来迫使外山保、田中次郎等技师决定独立。他们获得美军的许可使用原工厂的资材与机械设备,另寻东京北多摩郡府中町府中监狱旁的小型飞机滑翔机工厂另起炉灶,由日立制作所提供马达、委托汤浅电池协助开发电池。

1947年GHQ下令立川飞机集团解散,4月外山保等人完成「EOT-47」试作货车,6月正式创设东京电力汽车公司(东京电気自动车),并发表接近市售版的电动汽车。这款车分成乘用车型与货车型两种,依工厂所在地命名成「多摩(たま)」。电池安装在传动轴和车架间缝隙的电池盒中,并设计滑轨以便装入或取出;电量不足时,取出电池盒并替换新电池。电量充足时的最高时速35km/hr,可续航65公里。目前日产汽车保有一辆乘用车型作为静态展示,2010年9月7日曾复原并实际上路行驶。

1948年继续研发「多摩Junior(たまジュニア)」、「多摩Senior(たまセニア)」,寻求大型化、高性能化,前轮独立悬吊采取横置板叶弹簧及油压式煞车,电池也改成固定式,「多摩Senior」更采用交叉式车架横梁的低后车斗。外山保的岳父铃木里一郎是自由党议员、美术商,普利司通轮胎的创办人石桥正二郎是铃木的顾客,外山透过这层关系向石桥探询投资意愿,以求企业永续经营。原本就曾考虑过汽车制造的石桥同意此事,1949年2月石桥就任董事会会长,铃木则按石桥的意思出任社长。同年11月公司总部从府中迁往三鹰,同时公司名称变更成多摩电力汽车(たま电気自动车)。「多摩Junior」和「多摩Senior」小改款,原本木头车架改为全钢制,并延长轴距。「多摩Senior」顶级车款的轴距2,400mm,车身重量1.90公吨以上(电池占了大部分的重量),最高速度55km/hr,充饱电可续航200公里,堪称当时日制电动车性能之最。

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