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更新于 2026-10-06

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棣州,中国古代的州。大部在今山东省滨州市境。

隋朝开皇六年(586年)置,治所在阳信县(今山东阳信县西南)。大业二年(606年)改沧州,次年改为渤海郡。唐朝武德四年(621年)复为棣州,寻废;贞观十七年(643年)又置。治所在厌次县(今山东省惠民县东南,五代后梁南移十余里,北宋大中祥符中移今惠民县),辖境相当今山东省阳信、惠民、商河等县地。唐朝时,属河南道。北宋时,属河北东路。金朝时,属山东东路。元朝时,属济南路。明朝洪武初年,棣州和厌次县俱废除,洪武六年(1373年)复置州,改名为乐安州。宣德时,又改为武定州。

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混凝土重力坝,最大坝高124米,坝顶长1175米。水库海拔高度243米,长400公里、宽15公里,面积2,130平方公里,平均深度37米,最大深度105米。总库容733亿立方米,有效库容304亿立方米。水电站装机12台,单机容量50万kW,总装机600万kW,年平均发电量204亿kW·h。工程具有发电、航运和供水等综合经济效益。

水电站工程于1955年开工,1963年3月截流,1967年第一台机组发电,1972年全部工程建成

克拉斯诺雅尔斯克大坝的倾斜升船机由列宁格勒水工建筑设计院与列宁格勒水工钢结构设计院特种结构设计局和其他设计单位共同协作完成。船舶在自行式承船厢内浮动并沿斜坡道过坝。斜面升船机布置在左岸,紧靠水边线。在上下游斜坡道接头处,即混凝土非溢流坝与岸边联接区,设承船箱转向设备(即在坝顶设有一个大圆盘给船舶换向)和错船线。上下游斜坡道中心线平面夹角为142°23′。斜坡道总长1600米,其中转向设备长107米。从转向设备中心算起,上游坡长353米,下游坡长1240米,斜坡道坡度1∶10,坡道上铺设齿轨,轨距9米。承船厢由专门设计的驱动系统在轨道上传送。系统包括由156个液压驱动导向轮组合成的78辆支承驱动小车。设计的过坝船舶是排水量1785吨的非自航式的干运驳船、664吨的内燃机干货轮和满载吃水深度为1.8~ 1.9米的1000吨客轮。船厢向上的运行速度为1米/秒,向下的运行速度为1.33米/秒,船厢在整个轨道上的运行时间(包括船舶进出厢的时间),需要45分钟。承船箱有效尺寸(长120米,宽18米,船箱水深3.5米),一次可以通过一条3000吨级的客货轮或一条895千瓦推轮顶推的1500吨级驳船。所有动力都来自于电力。1985年通航期间,升船机货运量最大,共有535条船只过坝,往返河流和水库的船舶货运量达到17万吨以上。

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绿门位于波兰格但斯克的长广场(波兰语:Długi Targ,德语:Langer Markt)与摩特拉瓦河之间,是该市著名的名胜之一。

绿门连同金门、高地门沿着长街及长广场延伸,称为皇家之路。绿门建筑的灵感显然来自于安特卫普市政厅。它建于1568-1571年,为波兰君主的正式宫殿。建筑师是来自阿姆斯特丹的雷尼尔 ,反映了佛兰芒建筑在该市的影响。汉斯·克莱默可能参与了施工。1646年2月11-20日,未来的波兰王后玛丽·路易丝·冈萨加来此赴宴。18世纪后期,但泽自然学会曾设于此处,很快搬到博物学家大楼。

今天,绿门设有国家博物馆,在此举办各种展览和会议。有一个房间是 前总统瓦文萨的办公室。

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