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张秀云（Z张），中国女子赛艇运动员，湖北省武汉市人。
张1993年同队友合作获得世界赛艇锦标赛女子四人双桨项目的冠军，1996年与曹棉英合作获得亚特兰大奥运会双人双桨无舵手银牌。1998年12月，她在泰国曼谷第十三届亚运会上获得女子单人双桨第一。1999年10月，在日本第八届亚洲赛艇锦标赛中获得女子单人双桨第一。2001年11月，在第九届全运会上，获得女子单人双桨、双人双桨的第一名。但在其前途无量之际，被查出患有心脏病，被迫放弃了悉尼奥运会和雅典奥运会的参赛资格。后在其夫中国国家体育总局水上运动管理中心副主任刘爱杰的支持下复出参加北京奥运会，并最终获得第四名。2009年，她在中华人民共和国第十一届全运会女子单人双桨赛艇比赛中获得冠军。2012年，36岁张秀云用第六名的成绩在伦敦为其奥运会之旅画上了句号。
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1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路，以750号机车的名义在霍内尔（Hornell）至马里恩（Marion）之间投入试运行，机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。机车完成试运行后返回通用电气公司的伊利工厂进行改造，改装功率增大至2000马力的FVBL-12T型柴油机，UM20B型柴油机车因而得名，其中“U”代表“通用”系列（Universal Series）、“M”代表改良型（Modified）、“20”代表单节功率为2000马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。而从机车上拆下来的旧柴油机则用作进一步的试验，其中一台柴油机被送往库珀贝西默公司位于俄亥俄州弗农山的工厂。完成改造后的机车于1959年10月21日售予联合太平洋铁路，四节机车分别获得620、620B、621、621B的编号，这组柴油机车一直服役到1963年，才被新一代的U50型柴油机车取代。
除此之外，通用电气公司授权澳洲戈尼南公司生产的新南威尔士43型柴油机车，其车体和传动装置也是以UM20B型柴油机车作为基础。
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每年的前30位几乎超过一半是西欧城市，包括：
* 德国：杜塞道夫、法兰克福、慕尼黑、柏林、汉堡及纽伦堡
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