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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。
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刘聪，字守愚，江西宜春县人，直隶蓟州卫军籍，明朝政治人物。成化戊戌进士。官至宣府巡抚。
早年出身国子生，中式顺天府乡试第五名举人。成化十四年（1478年）戊戌科进士。选兵科给事中，丁忧去职。弘治二年（1489年）服阙，改刑科。同年，升兵科都给事中。弘治四年（1491年），升湖广右参政。再遭丁忧。弘治八年（1495年）服阙，改山东。次年，升右布政使。弘治十四年（1501年）转左布政使。同年以都察院右副都御史，巡抚宣府。弘治十七年（1504年）因事下狱，降湖广布政司参政，随即以朝觐考察去职，冠带闲任。
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