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AC4000型电力机车经过调整试验后，于1997年初在北京环形铁道试运行，期间最高试验速度达到121公里/小时；1998年上半年，机车在西南交通大学牵引动力国家重点实验室内的定置试验台上进行了考核试验。在试验过程中机车暴露出一些技术问题，例如机车启动时发生牵引力振荡、电网谐波较多、牵引电机滤波电抗器产生的牵引电机定子电流冲击；机车虽然可以随负载变化稳定运行，但其牵引特性曲线上并没有恒力矩或恒功区，直接影响其高频（高速）区的性能发挥。此外，由于AC4000型电力机车采用转差控制方式对牵引电机实现变频控制，难以达到较高的动态性能，也削弱了电机的可控性。
AC4000型电力机车是四轴货运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,000千瓦，最高速度120公里/小时。机车采用了焊接式整体承载结构车体，设两端司机室。车体从前到后依次为Ｉ端司机室、Ｉ端辅助室、变流器室（I／II）、ＩＩ端辅助室、ＩＩ端司机室。辅助室内设有低压电器柜、电抗器柜、辅助变流器柜、空气压缩机组、牵引电机通风机等设备；变流器室内设有主变流器柜、高压电器柜及冷却系统；卧式主变压器安装于车体底下。
机车采用了特殊的中间走廊和双边走廊混合布置模式，其中辅助室采用传统双侧走廊，而变流器室采用贯通式中间走廊，设备成套化、斜对称布置。通风系统采用车体通风和独立风道通风混合模式，其中辅助室采用车体侧墙上的百页窗进风，而变流器、变压器的冷却系统采用由车顶通往车底的独立风道通风。
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土耳其的阿夫沙尔族裔，主要分布于开塞利省的Sarız、托马尔扎与Pınarbaşı, Kastamonu等地区，以及阿达纳、卡赫拉曼马拉什与加济安泰普省分的几个村庄。
今日生活在土耳其的阿夫沙尔族群，绝大多数是于纳迪尔沙所建立的阿夫沙尔王朝灭亡后，从波斯地区迁移到奥斯曼帝国的后裔。搬迁到奥斯曼帝国的阿夫沙尔人在当时奥斯曼政府的压迫下，被迫从原本的游牧传统转变为定居的生活型态，著名的阿夫沙尔吟游诗人Dadaloğlu在他的诗作中对此发出哀叹，并诉说著阿夫沙尔人的出身与过往的光辉历史：
纵使阿夫沙尔人在被迫定居于固定生活地点后，仍试图保持乌古斯突厥人传统的游牧方式与技巧，但阿夫沙尔的当地领袖柯赞奥卢（Kozanoğlu）与诗人达达勒奥卢对奥斯曼帝国所作出的抵抗呼声最终仍是徒劳无功的，现今居住于土耳其的阿夫沙尔人依旧失去了过往游牧民族的精神和技能。
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2009年12月，徐雪茵代表澳门参加香港举行的东亚运动会，在女子双人3米跳板跳水比赛中伙拍李小儿出战。虽然最后得分落后中国代表郭晶晶、吴敏霞组合近70分之多，但仍能力压日本、南韩和香港的选手，夺得一面银牌。
2010年，徐雪茵代表澳门参加广州亚运会，出战女子1米跳板、3米跳板、双人3米跳板三个项目。在女子3米跳板决赛中，成绩仅次于中国代表何姿及施廷懋，为澳门取得历史性第一面游泳大项铜牌。
* 2009年 东亚运动会 女子双人3米跳板 银牌（伙拍李小儿）
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