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Gala汤泽的车站名称源自车站附近、由JR东日本所经营的滑雪场Gala汤泽滑雪场（ガーラ汤沢スキー场），是一个以JR东日本所属的路线维护基地之后山部分用地所改成的休憩设施。JR东日本将原本通往车辆基地的工作线改为客运用途，在1990年时开办Gala汤泽车站作为冬季时的临时车站使用，主要停靠此站的列车是行驶于上越新干线上的谷川号与MAX谷川号之部分冬季班次，并打出「从东京只要75分钟就能抵达的滑雪场」（东京から75分で行けるスキー场），强调搭乘新干线就能直达度假区的广告诉求。

Gala汤泽车站的年平均利用率并不高（以2000年之后最高的2011年度单日平均而言，只有1433人），这主要是因为车站只有在冬季营运，但在冬季期间的利用率则远高于此年平均数字。除此之外，冬季以外的季节Gala汤泽支线上虽然仍有列车行驶，但全都是驶抵终点的维修基地作为折返调度用的不载客列车。

在JR集团中，以原本的车辆维护设施改为客运车站用途的状况，并非只有Gala汤泽车站一例：位于九州福冈县的博多南车站，是利用山阳新干线的回送线作为客运路线而额外开办，不同的是Gala汤泽只有在冬季营运，但博多南则是终年保持营运。

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阿尔沙克一世是亚美尼亚国王阿尔塔瓦兹德一世之子，在东伊比利亚国王法尔纳乔姆被杀之后登上王位。为巩固地位，他与前王朝的一位公主（东伊比利亚国王米利安一世之女）结婚。

在阿尔沙克一世统治时期东伊比利亚变成了亚美尼亚的一个附庸国，并且被科尔基斯地区的希腊城邦夺走了东部的一些土地。

* R. F. Tapsell, Monarchs Rulers Dynasties and Kindgdoms of the World, ISBN 0-500-27337-5

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第二次世界大战期间，日本长期奉行军国主义政策。1886年长崎事件，激起了日本朝野反华情绪，同时也促使日本加紧建设海军。1892年，日本扩军完毕，建设起了一支近代化的陆海军。此时全军战意正浓，本曲就于此时被谱写。该曲化用了历史上元日战争的史实，以侧面迎合军内主战情绪。

1894年，借朝鲜东学党起义之机，日军出兵朝鲜并开始借机侵华。甲午战争爆发。

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