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霍霍坎人活动区域有所减少，但村庄仍由毫无规划的窖屋组成，只是稍为加固而已，偶然有些村庄还修起围墙。经济活动仍以种植玉米、棉花为主，灌溉系统规模更大。这时期的一项主要成就是以蜡模铸造铜钟。

古典期（公元1100年—公元1400年）

这一时期的霍霍坎文化以萨拉多印第安人的和平迁入为其特点，萨拉多印第安人是阿纳萨齐文化的一支，来自索尔特河上游，在霍霍坎人的土地上生活了几十年，后又退去，从此绝迹。这一支普韦布洛尼民族的主要影响，反映在建筑方面。大型多层的社区房舍，围以土墙。主要粮食之外，兼种豆类及南瓜，辅以狩猎及采集野生植物的种籽和根茎。到公元14世纪时，沟渠网布，纵横交错，索尔特河流域已经有150英里的渠道。（有些渠道重修后沿用至至20世纪。）手工艺除制陶外，另有编筐。公元15世纪初，霍霍坎文化中断，原因不明。

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魏濬，字禹卿，号苍水，福建建宁府松溪县人，军籍，明朝政治人物。

万历十九年（1591年）辛卯科福建乡试举人，三十二年（1604年）甲辰科进士，户部观政，初授户部主事，管御马仓，三十四年浙江监兑，三十七年升贵州司员外，本年升山西司郎中，出为广西提学佥事，四十一年升广东参议，四十三年升江西副使，寻乞归。四十七年起山东布政司叅政，天启二年（1622年）迁湖广按察使。时黔蜀交讧，苗蛮矿徒表里为患。濬谕以徳意，矿徒解散，焚其巢千七百余所。四年升江西右布政，五年举卓异，赐宴礼部，五年擢都察院右佥都御史，巡抚湖广，八月病卒，年七十二。

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比西尼－索曼铁路（Ligne de Busigny à Somain）是法国北部的一条铁路，起点为比西尼站，终点为索曼站，全长50.9公里。该铁路于1858年全线建成通车，1963年完成全线的电气化改造，在法国铁路系统中的编号为250000。

比西尼－索曼铁路修建计划于1852年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，于1858年全线建成通车。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。

比西尼－索曼铁路由比西尼站向北引出，在科德里附近转向西，经过康布雷附近再转北，最终到达索曼。

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