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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：

在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。

由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。

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拉玛二世死后，暹罗朝廷就应该由则沙达博丁（后来的拉玛三世）还是蒙固（后来的拉玛四世）继位发生争论。首相Abhay Pudhorn及外交部长玛哈·巴育拉翁支持则沙达博丁，最终则沙达博丁继位成为拉玛三世，蒙固仍被留在寺院中远离政治。而朱他玛尼进入政坛，被拉玛三世授予公摩坤·伊沙雷朗讪（เจ้าฟ้ากรมขุนอิศเรศรังสรรค์）这个头衔。伊沙雷搬到Phra Racha Wang Derm与诗素里延王后一起居住直到1836年王后逝世。

1842年，伊沙雷作为一名海军将领，参与对越南的战争中，领兵攻击河僊。

1851年，拉玛三世帕南告逝世。伊沙烈王子作为王位的推定继承人，但却声称自己的同胞哥哥蒙固更适合担任国王。1851年5月25日，蒙固继位成为拉玛四世，作为回报，伊沙雷同时被任命为二王（前宫之主），获得“副王宾告”的称号。一个流行的传闻声称拉玛四世自己根据占星术算命认为自己的弟弟伊沙雷也有“成为国王的命运”，因此他把“帕巴颂德”（พระบาทสมเด็จ）和“昭育霍”（เจ้าอยู่หัว）这两个国王使用的称号给予了宾告。David Wyatt认为此任命是蒙固为了防止宾告对自己地位构成威胁的一种方式。尽管如此，两兄弟在拉玛四世在位期间和平相处。

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