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* 2019年7月，成为ICCA（国际大会及会议协会）成员
* 2019年8月，成为UIA（国际协会联盟）会员单位
* 2019年10月，加入IAEE（国际展览与项目协会）
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* 1949年：建造了最后一台蒸汽机车（NKP 779），开始生产柴油机车。4-8-6未能在市场上引起回响，原厂房继续生产起重机和其他建筑设备。
* 1951年：利马-汉密尔顿与鲍德温机车厂合并。新公司名为鲍尔温－利马－汉密尔顿（Baldwin-Lima-Hamilton，BLH）。
* 1956年：BLH退出了铁路机车市场。
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直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，而且振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。
今天大部分排量大于2升的发动机都用到了平衡轴。一个四缸的发动机需要两个平衡轴减少自身的振动，两倍于曲轴的运行频率。虽然如此，现在仍有几种不用平衡轴的大型直列四缸发动机，例如从Traction Avant 发动机派生出的 Citroën DS 23 2,347 cc 发动机。
最小的直列四缸发动机是1961年马自达Carol轻型车，排气量仅有358cc，这种发动机除了顶置气门其它的都很平常。但是，大部分的直列四缸发动机排量都在1升以上。也有达到范围上限2.5升的量产汽车。大一点（4公升以上）也见之于竞赛用和轻型卡车用发动机，尤其是柴油动力发动机。公认的使用平衡轴的是保时捷3.0 L (2990 cc)直列四缸发动机Porsche 968，最大的非柴油动力直列四缸发动机是装配1961年Pontiac Tempest的1953.2 L (3188 cc)发动机。
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