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关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。
本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。
在2006年9月由国土交通省制定的首都圈整备计划（2006年）中，高速练马线被定为促进调查的路线。但是至今为止城市规划相关手续并未进行，因此至今开工时间未定。
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Diwata-1是菲律宾研制的首个国产微型卫星，于2016年年初发射。Diwata-1现已被菲律宾政府交付给宇宙航空研究开发机构（JAXA）。这颗重50千克的微卫星将被JAXA运至美国，而美国将会于2016年4月将它发射升空。
北海道大学和东北大学 (日本)启动了一个项目——在2050年前将50颗微型卫星送入太空。该项目与孟加拉国、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、蒙古、菲律宾、泰国和越南等国的组织、政府和大学合作，目的是拍摄自然灾害后的场景。其中的两颗卫星将由菲律宾政府制造。
2013年，超强台风海燕登陆菲律宾，其猛烈风力及引起的大规模风暴潮则在菲律宾中部造成毁灭性破坏，政府被迫支付₱56000000来获取卫星影像，政府因而产生了制造Diwata-1的想法。
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太平洋板块是一块海洋地壳板块，大部分位于太平洋海面下。它是法国地质学家勒皮雄1968年首次提出的六大板块之一，自提出以来，其范围基本没有大的变动。
太平洋板块的东北面与探险家板块、胡安·德富卡板块以及戈尔达板块之间具有张裂型板块边界，分别形成探险家海岭、胡安·德富卡海岭和戈尔达海岭。中部东面与北美洲板块之间沿著圣安地列斯断层形成转换边界，并与里维拉板块和科科斯板块形成张裂型边界。东南面则与纳斯卡板块形成张裂型边界，即东太平洋海隆。探险家板块、胡安·德富卡板块、戈尔达板块、里维拉板块、科科斯板块和纳斯卡板块都是古法拉龙板块的残余。
南面与南极板块之间也是张裂型边界，形成太平洋-南极洋脊（Pacific-Antarctic Ridge）
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