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兴格莱会长于2000年6月4日奉献了魁北克蒙特娄圣殿。大约6,000名成员参加了圣殿的四届奉献会议。该圣殿为12,200多名教会成员在魁北克省，安大略省东部，纽约州北部和佛蒙特州服务。
该圣殿总面积为1,073平方公尺，设有两个教仪室和两个印证室。外部饰面由佛蒙特州北部的伯特利白色花岗岩制成。
该圣殿于2014年关门以进行翻新。2015年11月5日星期四至2015年11月14日星期六，不包括星期日，举行了公众开放日。教会总会会长团第二咨理亨利·艾宁（Henry B. Eyring）2015年11月22日重新奉献。
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瓜苏阵线（Frente Guasú，缩写为FG，“瓜苏”在瓜拉尼语中意为“大”）是巴拉圭的一个选举联盟。该联盟成立于2010年3月20日，由国家团结党、特科霍霍人民党、巴拉圭共产党等政党组成。该联盟的意识形态是社会主义、民主社会主义、社会民主主义、共产主义。该联盟的政治立场是中间偏左至左翼。该联盟的主席是卡洛斯·菲利佐拉，领袖是费尔南多·卢戈。该联盟的总部位于亚松森。该联盟是大革新全国联盟和圣保罗论坛的成员。
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ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
ED53型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。牵引电动机采用MT19型串励直流电动机，电动机端电压为675伏时，额定功率为210千瓦，额定转速为每分钟620转。除此之外，ED53型电力机车还采用了电磁式空气接触器、高速断路器等新型电气装置，后来亦被EF52型等国产电力机车所借鉴。
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