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卡尔·弗里德里希·克里斯蒂安·莫斯，德国地质学家、矿物学家。其最著名的成就是提出了莫氏硬度。
莫斯生于德国小城格尔恩罗德（Gernrode）。青年时代，他曾在哈雷-维滕贝格大学学习化学、数学、物理，并曾在弗莱贝格的矿业学院学习。1802年，摩尔前往奥地利，为一个银行家的私人矿石收藏做鉴定工作。
在莫斯的时代，矿石的分类主要依据其物理性质，而不是化学组成。泰奥弗拉斯托斯、老普林尼等古代科学家即已比较过当时已知矿物的相对硬度，并发现钻石可以在石英上刻划出痕迹，因而钻石比石英硬度更高。这些发现成为莫斯制定莫氏硬度的基础。时至今日，尽管矿石一般按照化学成分分类，其莫氏硬度等物理特性仍然在野外调查中广泛使用。
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炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。
2014年4月1日开通的27路公交车和2017年5月6日开通的9路公交车穿行独松树梁子隧道。
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* 陆晔，陆英子，东晋官至左光禄大夫，开府仪同三司。
* 陆绩，陆康的幼子。是陆瑁的长辈。有“怀橘陆郎”之典故，后官至东吴郁林太守。
* 陆郁生，陆绩之女，于郁林所生，所以名为郁生。
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