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* SD60F：采用棚式车体，由加拿大国铁订购使用
* SD60M：装配了“北美安全司机室”，并应用HTCR高性能径向转向架，采用半罩式半棚式车体，首先由联合太平洋铁路公司订购使用
* SD60MAC：在SD60M基础上研制的交流传动型。
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1904年，路斯开始实施大项目，最著名的是“路斯楼”（建于1910年至1912年），最初是为维也纳裁缝Goldman和Salatsch设计的。Loos在1898年为他们设计了一个商店内部，位于哈布斯堡市住宅霍夫堡皇宫的正对面。这栋房子今天位于维也纳Michaelerplatz 3号，并保存在纪念碑下，受到同时代人的批评。立面以直线窗图案为主，缺乏灰泥装饰和遮阳篷，因此被称为“无眉毛的房子”。据说，奥地利皇帝弗朗茨·约瑟夫一世非常鄙视这座现代建筑，以至于他避免从霍夫堡宫殿附近的大门离开。他的作品还包括男子时装店Knize（建于1909-13年）、Am Graben 13、咖啡馆博物馆（建于1899年）、维也纳Oprengasse 7号和维也纳Kärntnerstrasse 10号“美国酒吧”（建于1907-08年）。
1904年，路斯访问了斯凯罗斯岛，并受到希腊群岛立方体建筑的影响。第一次世界大战后，奥匈帝国崩溃，马萨里克总统授予路斯彻克斯罗瓦克公民身份。他的主要居住地仍在维也纳。在奥地利第一共和国时期，路斯开始对公共项目感兴趣。他为维也纳设计了几个住房项目，当时该市被称为红色维也纳。从1924年到1928年，路斯住在巴黎。他在索邦大学任教，并与特里斯坦·扎拉签订了合同，为特里斯坦·扎拉建造一座房屋。该房屋于1925年在巴黎朱诺15号大道完工。1928年，他回到维也纳。
路斯对古典建筑的仰慕，反映在他的作品和他参加1922年芝加哥论坛报比赛的作品中。洛斯提交了一个庞大的多立克柱式。
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苹果园交通枢纽是一个建设中的交通枢纽，位于北京市石景山区苹果园。其主要部分将成为地铁1号线、6号线和S1线的新换乘站苹果园站，其余包括公交总站，出租车泊位，小汽车停车场等。
该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。
枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。
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