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大炊御门经久（8月8日），是江户时代后期的公卿；也是藤原北家清华家的大炊御门家当主。

大炊御门经久在天明元年（1781年）出生，是父母大炊御门家孝及三条氏（三条季晴女）的长子。天明二年叙从五位下，后在宽政元年（1789年）升叙从三位，位列公卿。经任侍从、右近卫权少将、左近卫权中将后，在宽政十年（1798年）就任权中纳言。

后来他也当过踏歌节会外辩和内辩、权大纳言。文政七年（1824年）短暂担任内大臣，后转任右大臣，安政四年（1857年）辞职，到安政六年（1859年）逝世，享年77岁。

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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。

在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。

在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。

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