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设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。不过，离站舍最远的3号月台并不开放使用，相应路轨亦只用作维修车辆停泊之用。 岛式月台上亦设有小型的有盖候车小屋，不过它的阔度相对较窄－几乎和对面的侧式月台阔度相同。两边月台间则以行人天桥连接。
1号月台为主轨道，特急列车在此通过，不用待避时则作为上行列车的停靠站。2号月台为待避路轨，主要供下行普通列车停靠，或上行列车需要避线时使用。有效长度较一般车站为长，达8辆。
* 1926年3月28日：随赞豫线由菊间伸延至伊予北条，作为中途站开业。
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元代的行省制是沿袭自金朝的行尚书省。起初和金国行尚书省一样，只是一种中央政府派遣在外的临时机构。后来由于战争等各种因素，行省也开始干预地方政务，逐渐变成了最高一级的地方行政区域。
元朝初年的行省管辖范围很大，改变也比较频繁。到了中叶，开始稳定下来，朝廷将全国分为中书省直辖区（腹里）、宣政院辖地，以及10个行中书省。行省之下则有路、府、州、县等区划。其中路归属于各自行省管辖。而路之下层级固定并不明显，例如府和州两级行政机构，部分归属于路管辖，部分归属于省管辖，其中的部分州则是归属于府管辖。至于县，则视情况不同，分别可能归属于路或府或州管管辖。
元代将首都大都及附近的地区称作腹里（即中心之地），包括河北、山东、山西，以及河南和内蒙古的一部分，由中书省直接管辖，不属于任何行省。此外，元政府设立了宣政院（初为总制院），除掌管全国佛教事宜外，还负责统辖青藏高原（今西藏）地区的军政事务。
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清朝末年以前，潮白河在通州同温榆河交汇，为北运河上源。光绪十二年（1882年）潮白河在通州平家疃漫口，入箭杆河。1916年北洋政府在顺义苏庄建拦河闸为北运河补水，当年即被冲毁。1922至1925年又在苏庄建拦河闸，1939年新闸又被冲毁。自此潮白河夺箭杆河，不再入北运河。
2021年5月29日5时左右，从潮白河上游远道而来的水头在白庙橡胶坝下与下游有水河道汇合，潮白河北京段22年来首次实现全线水流贯通。
向阳闸，河南村橡胶闸坝，柳各庄和苏庄两座橡胶坝。
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